Bro/EKÅ

[Roger Larsson]

Har diskuterat ämnet: Skillanden mellan aggregaten från Bro och EKÅ "privat" med ett mindre antal forumbesökare men vill ha fler synpunkter och kommentarer (även från Er som "privat" diskuterat). Frågan lyder sålunda:

Vad är det för skillnader mellan aggregaten från Bro och EKÅ? Eller för att formulera sig annorlunda: Hur ser man lättast skillnad på dessa aggregat?

[Lulebjörnen]

Har diskuterat ämnet: Skillanden mellan aggregaten från Bro och EKÅ "privat" med ett mindre antal forumbesökare men vill ha fler synpunkter och kommentarer (även från Er som "privat" diskuterat). Frågan lyder sålunda:

Vad är det för skillnader mellan aggregaten från Bro och EKÅ? Eller för att formulera sig annorlunda: Hur ser man lättast skillnad på dessa aggregat?
Här ser vi dom sorgliga resterna av ett EKÅ "lätta" tungbilsaggregat från slutet av 60talet. I sin krafts dagar bestod ekipaget av en Scania L50 super med 120 vilda under huven, för övrigt en före detta stockholmsbil om jag minns rätt, någon av gaml...eh...erfarna sthlmsbärgarna som minns något av den?
www.blocket.se/vi/12221143.htm?ca=1_14_s

Den kördes i många år av en legendar i en grannstad här uppe. Det var ju bara 12 tons totalvikt på L50:an så det hände att man fick åka och undsätta potentaten ifråga när han hade gett sig på något övermäktigt lass...

"-hä jä bässt du kååma mä storschanian, hä gå int å schtyyr, i ha lagd på kjätinga män hä hjälp int"...oftast beroende på att objektet var 3 gånger så stort som bärgaren så framhjulen var för det mesta i luften...

Var framdelen är numera? En sanslös historia...en bonde behövde en motor att driva höfläkten med - resten gömmer vi i barmhärtighetens glömska :depressed ...

[Roger Larsson]

Här ser vi dom sorgliga resterna av ett EKÅ "lätta" tungbilsaggregat från slutet av 60talet. I sin krafts dagar bestod ekipaget av en Scania L50 super med 120 vilda under huven, för övrigt en före detta stockholmsbil om jag minns rätt, någon av gaml...eh...erfarna sthlmsbärgarna som minns något av den?
www.blocket.se/vi/12221143.htm?ca=1_14_s

Den kördes i många år av en legendar i en grannstad här uppe. Det var ju bara 12 tons totalvikt på L50:an så det hände att man fick åka och undsätta potentaten ifråga när han hade gett sig på något övermäktigt lass...

"-hä jä bässt du kååma mä storschanian, hä gå int å schtyyr, i ha lagd på kjätinga män hä hjälp int"...oftast beroende på att objektet var 3 gånger så stort som bärgaren så framhjulen var för det mesta i luften...

Var framdelen är numera? En sanslös historia...en bonde behövde en motor att driva höfläkten med - resten gömmer vi i barmhärtighetens glömska :depressed ...

... å detta aggregat torde då heta "Typ C" till skillnad mot det "riktiga" tungbärgningsaggregatet som betecknades "Typ D"?

Skulle vara intressant att se dessa två agg. bredvid varandra för div jämförelser men det är väl tyvärr en omöjlig sak att uppnå.... på bild ser dom näst intill exakt lika ut...

[Johan]

... å detta aggregat torde då heta "Typ C" till skillnad mot det "riktiga" tungbärgningsaggregatet som betecknades "Typ D"?


Hmm typ C och D dem beteckningarna kommer väll inte för ens senare? Dem här gjordes väll bara i ett utförande?

[Roger Larsson]

Hmm typ C och D dem beteckningarna kommer väll inte för ens senare? Dem här gjordes väll bara i ett utförande?

I en broschyr från EKÅ daterad 1970 finns dessa aggregat ("Typ C" och "Typ D") beskrivna.

[bil499-hbg]

I en broschyr från EKÅ daterad 1970 finns dessa aggregat ("Typ C" och "Typ D") beskrivna.
man skall inte tro på allt man läser :hihi: :hihi: :blush:

[Johan]

I en broschyr från EKÅ daterad 1970 finns dessa aggregat ("Typ C" och "Typ D") beskrivna.

Just de från 1970. Vad jag har hört kom de här aggregaten i början av 60 talet, som såg ut så här med den rundningen mellan bomen och bomfoten. Och vajern uppe på bomen. De aggregaten som var i c och d var mer fyrkantiga tror jag och hade vajern inne i bomen. De är i alla fall vad jag kan komma ihåg att jag sett. För jag är säker på att jag sett de fyrkantiga i två utförande men inte de rundade.

[Roger Larsson]

Just de från 1970. Vad jag har hört kom de här aggregaten i början av 60 talet, som såg ut så här med den rundningen mellan bomen och bomfoten. Och vajern uppe på bomen. De aggregaten som var i c och d var mer fyrkantiga tror jag och hade vajern inne i bomen. De är i alla fall vad jag kan komma ihåg att jag sett. För jag är säker på att jag sett de fyrkantiga i två utförande men inte de rundade.

Jag har tittat närmare och Du har helt rätt. "C" o "D" är en senare version... jag har ju själv skrivit om det på min hemsida :blush:

Bifogar bilder på först ett "D" och sedan en bild som bör vara lika som det ovan nämnda...

[Johan]

Men de här och Bro wreckers var också väldigt lika. Om jag fattat rätt så kan man se skilnad på en plåt som sitter som förstärkning på bomen på Bro wreckers (Ögrens Mekaniska) men inte på Ekå. Som jag har fått de här förklarat ska Scanian ha ett Ekå och Volvon här ha ett Bro Wrecker här på bilderna.

[Roger Larsson]

Men de här och Bro wreckers var också väldigt lika. Om jag fattat rätt så kan man se skilnad på en plåt som sitter som förstärkning på bomen på Bro wreckers (Ögrens Mekaniska) men inte på Ekå. Som jag har fått de här förklarat ska Scanian ha ett Ekå och Volvon här ha ett Bro Wrecker här på bilderna.

Jo, det är riktigt att Bro har en förstärkningsplåt som inte EKÅ har. På lite nyare aggregat så ser det ut som bifogade bilder.

Jag har tänkt att göra en sida om skillnaden mellan Ögrens Mekaniska/Bro Wrecker och EKÅ men hittils inte "vågat" då det är svårt för att inte säga omöjligt att avgöra i många fall - i alla fall utifrån en bild och i synnerhet när bommen är helt nedfälld. Sedan har ju vi dom som håller på att bygga om bärgare. Bom och stödben från EKÅ och resten från Bro tex...

Jag har fått flera tips av "tunga" namn i branchen och ovan nämna plåt bör vara en sanning då tom Hans Ögren själv säger det :hail:

Bärgningsbilar som är registrerade före 1965 med ovanstående aggregat bör vara lättare att idenifiera då alla är från EKÅ eftersom Bro startade först 1965 med bärgningsaggregat. Men det är ingen 100% sanning det heller då ett EKÅ-agg. kan ha bytts ut mot ett Bro under tidens gång...

Den enda riktiga chansen i vissa fall att se skillnad på Bro/EKÅ med bommen nere jag känner till i nuläget (på tex ett foto) är att produktplåten från EKÅ är röd och från Bro är den blå.

[Johan]

Okey men bro såg väll inte direkt ut sådär?

[Johan]

Ångrar mig de var ju så de såg ut kollade inte tillräckligt noggrant först. Men måste bara fråga ögrens gjorde inte de ett aggregat med sån v bom fast med viren innuti bommen med?

[Roger Larsson]

Ångrar mig de var ju så de såg ut kollade inte tillräckligt noggrant först. Men måste bara fråga ögrens gjorde inte de ett aggregat med sån v bom fast med viren innuti bommen med?

Enl Hans Ögren gjordes ett "fåtal" agg av den första typen (andra källor anger ca fem st). Ganska snart övergick man till typen med vajern inuti bommen. Läs mer här:

http://www.algonet.se/~olabyab/bw/bw004.htm

[Johan]

Enl Hans Ögren gjordes ett "fåtal" agg av den första typen (andra källor anger ca fem st). Ganska snart övergick man till typen med vajern inuti bommen. Läs mer här:

http://www.algonet.se/~olabyab/bw/bw004.htm

Okey men som du skrev där verkar de som du mennar att de bara finns två versioner. Jag mennar alltså ett aggregat med den y formen som du säger men har vajern innuti bommen som är ett ögrens aggregat vad jag vet.
Den senaste F12:an pappa hade, hade i alla fall ett sånt aggregat vad jag kan minnas.

[Roger Larsson]

Okey men som du skrev där verkar de som du mennar att de bara finns två versioner. Jag mennar alltså ett aggregat med den y formen som du säger men har vajern innuti bommen som är ett ögrens aggregat vad jag vet.
Den senaste F12:an pappa hade, hade i alla fall ett sånt aggregat vad jag kan minnas.

Jag är inte riktigt med nu hur Du menar, men jag menar att det ligger till så här när det gäller Ögrens Mekaniska/Bärgningsbyggen AB/Bro Wrecker:

Version 1. Vajern ovanpå bommen som är i Y-form (ett fåtal byggda under ca 1965).
Version 2. Vajern inuti bommen som är i Y-form (ca 1966-1971).
Version 3. Vajern inuti bommen som är rak med hydraultanken i dess främre, nedre del (ca 1972-1983).

[Johan]

Jag är inte riktigt med nu hur Du menar, men jag menar att det ligger till så här när det gäller Ögrens Mekaniska/Bärgningsbyggen AB/Bro Wrecker:

Version 1. Vajern ovanpå bommen som är i Y-form (ett fåtal byggda under ca 1965).
Version 2. Vajern inuti bommen som är i Y-form (ca 1966-1971).
Version 3. Vajern inuti bommen som är rak med hydraultanken i dess främre, nedre del (ca 1972-1983).

Ahh de var version 2 jag menade. De stog inte direkt något om version 2 på din hemsida. Version 2 var ju nästan lika som version 1 fast man hade gjort om så att vajern gick inuti bomen.

[Johan]

Enl Hans Ögren gjordes ett "fåtal" agg av den första typen (andra källor anger ca fem st). Ganska snart övergick man till typen med vajern inuti bommen. Läs mer här:

http://www.algonet.se/~olabyab/bw/bw004.htm
¨
Hmm jag vart lite förundrad nu över att du sa bara fem st. Och efter att ha kollat igenom lite gammla kort, så har jag kommit fram till att i fall de bara tillverkades 5 st så har min pappa haft 4 av dem i ägo under korta stunder. En två axlig scania som han hade själv när han körde för dfr. Sen volvon jag visade tidigare här, den frontbyggda scanian jag har laddat upp lite bilder utav bygget innan. Sen yttligare en sånn scania.

De här får mig att undra om de verkligen bara var 5 st?

[Roger Larsson]

¨
Hmm jag vart lite förundrad nu över att du sa bara fem st. Och efter att ha kollat igenom lite gammla kort, så har jag kommit fram till att i fall de bara tillverkades 5 st så har min pappa haft 4 av dem i ägo under korta stunder. En två axlig scania som han hade själv när han körde för dfr. Sen volvon jag visade tidigare här, den frontbyggda scanian jag har laddat upp lite bilder utav bygget innan. Sen yttligare en sånn scania.

De här får mig att undra om de verkligen bara var 5 st?

Ja, jag vet tyvärr inte mer men det låter konstigt om Din pappa har haft fyra. Hans Ögren säger ett fåtal och det kan naturligtvis vara fler än fem? Sedan kan man ju spekulera över hur många man verkligen han tillverka på ett år eller låt säga drygt ett år då tidsangivelserna är ca.

[Lulebjörnen]

... å detta aggregat torde då heta "Typ C" till skillnad mot det "riktiga" tungbärgningsaggregatet som betecknades "Typ D"?

Skulle vara intressant att se dessa två agg. bredvid varandra för div jämförelser men det är väl tyvärr en omöjlig sak att uppnå.... på bild ser dom näst intill exakt lika ut...
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510025.htm
Här ser man skillnad i storlek på aggregaten.
Den vänstra bilen har ett s.k. "lätt tungaggregat" med ca. 10 tons lyftkapacitet. Det är monterat på en Scania L36 eller L50.
Den högra bilen har ett fullstort aggregat. Det är monterat på en Scania-Vabis L75/76 eller möjligen en tidig Scania L110 med Be-Ge 1200 hytt.

Skillnaden i storlek på ekipagen syns i alla fall tydligt, "Typ C" till vänster och "Typ D" till höger.

[Roger Larsson]

http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510025.htm
Här ser man skillnad i storlek på aggregaten.
Den vänstra bilen har ett s.k. "lätt tungaggregat" med ca. 10 tons lyftkapacitet. Det är monterat på en Scania L36 eller L50.
Den högra bilen har ett fullstort aggregat. Det är monterat på en Scania-Vabis L75/76 eller möjligen en tidig Scania L110 med Be-Ge 1200 hytt.

Skillnaden i storlek på ekipagen syns i alla fall tydligt, "Typ C" till vänster och "Typ D" till höger.

Ja, där ser man, lösningen fanns på närmare håll än man trodde ;-)
Att skillnaden skulle syns tydligt vet jag inte om jag håller med om riktigt. Men.., om man tar i beaktande att, bilen till vänster är en "liten" Scania - vilket det ju är - och inte en 110:a som jag skrev, så kanske skillnaden framgår bättre. Skall titta närmare på originalkortet....

Uppdatering kommer... Tack för upplysningarna Björn... :thumbup:

Edit: Uppdatering gjord - med källhänvisning o allt...

[Anka]

Oops... I uppdateringen har ett litet fel insmugit sig. L35 har aldrig funnits! L36 kom 1964 och blev L50 1968. L75 blev L76 1963, L110 1968 och L111 1972...

[Roger Larsson]

Oops... I uppdateringen har ett litet fel insmugit sig. L35 har aldrig funnits! L36 kom 1964 och blev L50 1968. L75 blev L76 1963, L110 1968 och L111 1972...

Tackar! Slant på tangenten...

[Johan]

http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510025.htm
Här ser man skillnad i storlek på aggregaten.
Den vänstra bilen har ett s.k. "lätt tungaggregat" med ca. 10 tons lyftkapacitet. Det är monterat på en Scania L36 eller L50.
Den högra bilen har ett fullstort aggregat. Det är monterat på en Scania-Vabis L75/76 eller möjligen en tidig Scania L110 med Be-Ge 1200 hytt.

Skillnaden i storlek på ekipagen syns i alla fall tydligt, "Typ C" till vänster och "Typ D" till höger.
Bilen till vänster (L50in)har väll ett ögrens aggregat. Farfar hade nästan en exakt likadan. Och som jag kan se ser den precis ut som denna och de var ett ögrens aggregat(bärgningsbyggen, bro)