bygga eget?

[lassebus]

hur är det med den biten att bygga ett eget tung agg tänkte på ramströms skogs bilen.
måste det klassas eller är det bara dra å bär eftre bästa bonde förnuft?
skulle ju vara lite olyckligt om det vart nå som gick åt h-vete å det inte finns några försäkringar som täcker??

[Johan]

Hmm sitter de inte typ ett ekå agregat på den? :rolleyes: Annars så borde de väll bara att vara att man prov belastar agregatet om man byggt de själv. Liksom bara framhjulen lättar innan agregatet ger med sig så är de ju lugnt. :thumbup:

[brk184]

hur är det med den biten att bygga ett eget tung agg tänkte på ramströms skogs bilen.
måste det klassas eller är det bara dra å bär eftre bästa bonde förnuft?
skulle ju vara lite olyckligt om det vart nå som gick åt h-vete å det inte finns några försäkringar som täcker??
Vad jag vet så finns det inget krav på besiktning på lyft-aggregat som det gör på tex. kranar. Däremot måste man bifoga ett intyg från tillverkaren vid regbesiktningen som talar om att sakerna håller.

[Roger Larsson]

Vad jag vet så finns det inget krav på besiktning på lyft-aggregat som det gör på tex. kranar. Däremot måste man bifoga ett intyg från tillverkaren vid regbesiktningen som talar om att sakerna håller.

... å detta är underligt i vårt genomreglerade land! Minsta liten sak på en dragkrok på en Polo ger ombesiktning men en tungbärgare får åka omkring med aggregatet löst på ramen! Det har ju hänt att tex tungbärgaren tappat både last och sticka o halva aggregatet.

Jämför hur det är tex i Norge - där åker vår vän Gunnar omkring och letar fel på bärgningsaggregat med "ljus och lykta".

[bil499-hbg]

... å detta är underligt i vårt genomreglerade land! Minsta liten sak på en dragkrok på en Polo ger ombesiktning men en tungbärgare får åka omkring med aggregatet löst på ramen! Det har ju hänt att tex tungbärgaren tappat både last och sticka o halva aggregatet.

Jämför hur det är tex i Norge - där åker vår vän Gunnar omkring och letar fel på bärgningsaggregat med "ljus och lykta".
förr i tiden hade vi en gunnar i hbg också men han jobbade hoss polisen ( gunnar karlsson ) och han älskade att jävlas med alla bärgare han kom i närheten av :censored: han hadde alla kopior av regbevisen på samtliga bärgare i södra sverige inklusive dispanser :hihi: :hihi: och dom läste han flitigt men mej fick han ändast en gång på överlass :thumbup: men några gånger på felaktig färg i ljusrampen (röd/gul) samt fel färg på positions ljus i fronten (gult) :hail: :hail: :biggrin:

[Johan]

De är nog ganska svårt att förutse att man kommer tappa stickan måste jag säga :rolleyes: har de rostat innti bommen där vid stickan stiter fäst så är de väll inte så lätt att se. Sen om man prov belastar kanske de håller men inte när de guppar efter vägen. Men man borde ju kunna ha lite bättre kontroll på de helt klart.

[Gunnar Skaret]

Dette var interessant, i Norge som ikke er et EU land følger vi EU diriktivet som krever sertifisering og CE merking av alt bergingsutstyr. Aggregatet på alle bergingsvogner og bergingsredskaper som kjetting, fiberstropper og blokker skal kontrolleres hvert år. Bygger du en berginsgbil selv så skal det dokumenteres styrke og at hydraulikken er sikkret med riktige ventiler og ellers er i henhold til EU's Maskindirektiv, Maskinforskriften i Norge. Den skal også ha et sertifikat som beskriver chassis og aggregat som en maskin.
Maks last på bom ved forskjellige bomlengder (max og minimum lengde). Der er det chassiets laste evne som setter begrensningen, trekkraft i vinsjer og ankerverdi skal også være med. Den årlige kontrollen er etter mitt syn veldig viktig. I Falken begynnte vi med dette i 1993 det var før EU kravet kom. Det var triste greier dere skulle ha sett fy fy fy!!!!!!
Kvaliteten på bilparken er nå betydelig beder færre feil blir funnet og færre unødvendige driftstopp/ havari. Gå inn på nettsiden min www.ingstor.net/bilberging og videre til bergingsutstyr også til skader på utstyr. Der finner dere noen fine eksempler på hva jeg har sett.

[bil499-hbg]

Dette var interessant, i Norge som ikke er et EU land følger vi EU diriktivet som krever sertifisering og CE merking av alt bergingsutstyr. Aggregatet på alle bergingsvogner og bergingsredskaper som kjetting, fiberstropper og blokker skal kontrolleres hvert år. Bygger du en berginsgbil selv så skal det dokumenteres styrke og at hydraulikken er sikkret med riktige ventiler og ellers er i henhold til EU's Maskindirektiv, Maskinforskriften i Norge. Den skal også ha et sertifikat som beskriver chassis og aggregat som en maskin.
Maks last på bom ved forskjellige bomlengder (max og minimum lengde). Der er det chassiets laste evne som setter begrensningen, trekkraft i vinsjer og ankerverdi skal også være med. Den årlige kontrollen er etter mitt syn veldig viktig. I Falken begynnte vi med dette i 1993 det var før EU kravet kom. Det var triste greier dere skulle ha sett fy fy fy!!!!!!
Kvaliteten på bilparken er nå betydelig beder færre feil blir funnet og færre unødvendige driftstopp/ havari. Gå inn på nettsiden min www.ingstor.net/bilberging og videre til bergingsutstyr også til skader på utstyr. Der finner dere noen fine eksempler på hva jeg har sett.väldigt bra och fin hemsida du har gunnar :thumbup: :thumbup: :thumbup:

[Gunnar Skaret]

Takk for det, dette er bare begynnelsen, det kommer stadig nytt.(gammelt)

[lassebus]

nån som har koll på vad det är för mått på en vanlig king pin?

[blue]

nån som har koll på vad det är för mått på en vanlig king pin?

2" eller 3,5" verkar det som.

Kolla här.

King-pins (http://www.jost-world.com/content/en/products/JOST/jost-product-catalogue-truck-and-trailer.html)
Välj king-pin och general information