Aggregat-tillverkare...

[Fredrik Klint]

Gamlingar, hör hit! :hihi:

Mellan vilka år tillverkade Sörling bärgningsaggregat? Centralgaraget och senare Räddningskåren i Sthlm hade en Reo med sådan påbyggnad, se bild:
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510041.htm
Ganska snygg påbyggnad som liksom senare EKÅ mfl ser smäcker ut.

Mellan vilka år tillverkade Tranås bärgaraggregat? När kan man tänka att de sista bilarna i Sverige med Tranås togs ur bruk?

[Roger Larsson]

Gamlingar, hör hit! :hihi:

Mellan vilka år tillverkade Sörling bärgningsaggregat? Centralgaraget och senare Räddningskåren i Sthlm hade en Reo med sådan påbyggnad, se bild:
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510041.htm
Ganska snygg påbyggnad som liksom senare EKÅ mfl ser smäcker ut.

Mellan vilka år tillverkade Tranås bärgaraggregat? När kan man tänka att de sista bilarna i Sverige med Tranås togs ur bruk?

Mellan vilka år vet jag inte säkert men uppskattningsvis mellan 1946 till 1960 (en källa säger ca 5 tillverkade och en annan källa säger ca 20 - sanningen ligger kanske mittimellan). Själv har jag bara sett fåtal som tex "Gävlebilen" http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510026.htm

REo´n hade inte Sörlingsaggregat utan "samtliga arbeten hade gjorts på Centralgaraget under ledning av verkmästare Gunnar Andersson" (Källa:Teknik för alla. 30/7 1948) Lyftbommen med spel är inte lika. Skåpen däremot påminner om Sörling - kan gott hända att skåpen köptes därifrån eller endera lånadets det friskt.

Ang "Tranås" var det säkert under samma tidsperiod - var väl i trafik fram till ca 1970 i någon större skala. Men det finns säkert någon bärgare som än i dag har ett Holmes/Tranås stående på något gammalt miltärchassie som är klar att starta upp om det gäller skogsmaskinsbärgning eller andra intressanta arbeten...

[Fredrik Klint]

Aj då, jag som tyckte det var en lågoddsare med Reon... Där ser man!
Det var förfärligt få som fick Sörling med andra ord.

Kan ju spinna vidare och fråga när EKÅ startade och uppskattningsvis hur många aggregat som sålts på den svenska marknaden.
Ett av hans första byggen, kanske rent av den allra första var en Volvo från -40 som blev bärgare ca 1957, där svarade jag kanske själv på frågan... :rolleyes:

[Roger Larsson]

Aj då, jag som tyckte det var en lågoddsare med Reon... Där ser man!
Det var förfärligt få som fick Sörling med andra ord.

Kan ju spinna vidare och fråga när EKÅ startade och uppskattningsvis hur många aggregat som sålts på den svenska marknaden.
Ett av hans första byggen, kanske rent av den allra första var en Volvo från -40 som blev bärgare ca 1957, där svarade jag kanske själv på frågan... :rolleyes:

EKÅ startade så smått i slutet på 1950-talet. Den "Volvo från -40 som blev bärgare ca 1957" - hade vi bild o regnummer på den Fredrik? Var det den bilen måntro som Olov Ekengård byggde med en någon form av enklare kran vid den verkstad/bensinstation i Handen där han jobbade - en bärgare avsedd att användas i bensinstationens verksamhet?

Edit: Hittade numret! A14053 och sedan B5614 o så var det den här bilen: http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510087.htm

(måste göra om mitt register snart så man hittar lättare!!!) men inte var det väl "någon form av enklare kran på denna bil"?

Totalt sålde EKÅ bärgningsbilar AB över 1000 bärgare/aggregat under 1960 och 1970- talet i 37 länder. Omöjligt att säga hur många som såldes i Sverige men om man skulle gissa så drar jag till med 300 st.

[Lulebjörnen]

Sörling...http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510119.htm

Det vita flaket som skymtar på den nedre bilden får vi väl anta är den här skönheten:
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510112.htm
Den är möjligen försedd med ett EKÅ vajerdrivet aggregat?

[Fredrik Klint]

Jag är ju inte så bra på aggregat men jag tycker det liknar EKÅ.
Förknippar Sörling med detta stuk:
http://www.algonet.se/~olabyab/sor/sor000001.jpg

[Roger Larsson]

Jag är ju inte så bra på aggregat men jag tycker det liknar EKÅ.
Förknippar Sörling med detta stuk:
http://www.algonet.se/~olabyab/sor/sor000001.jpg

Jag trodde först att skåpen möjligen kom från EKÅ/Carmi och att aggregatet - om än inte "hemgjort" - var tillverkad på någon mindre och udda smidesverkstad. Då jag inte äger något som helst reklam- eller produktmaterial från Sörling så är det inte lätt att avgöra, men så länge inte motsatsen bevisats så finns det ingen anledning att betvivla uppgiften att detta skulle vara ett Sörlingsaggregat...

Kan gott vara på det viset att EKÅ... hm... "inspirerades" av Sörling när det gäller den vändbara bommen och sedan även av den mer konventionella bommen. En källa som jag talade vid senast igår påstod att EKÅ´s första byggen var en direkt kopia av Sörling med ett minimalt sk "förbättringar"...

Men å andra sidan finns det dom som påstår att Sörling kopierade EKÅ när det gäller deras sista byggen under 1950-talets sista år eller omkring 1960. Inte lätt detta...

Påminner om EKå gör i alla fall detta bygge: http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510119.htm se på skåpen, bakskärmarna och stödbenen som - som sagt - påminner om EKÅ. Lyft- och vikbommen däremot är inget som jag känner igen som EKÅ...

Jämför gärna med denna bild på ett av EKÅ´s första tungbilar http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510109.htm

EKÅ tillverkade enligt uppgift alltid personbilsgrinden på så sätt att två grindhalvor fastsvetsades på ett rakt främre rör... Dvs som nästan alla grinder(!) - eller heter det grindor? :rolleyes: (grillar då, så förstår även stockholmare ;-) - var konstruerade innan dom lösa grindhalvorna kom.

Kanske en av "förbättringarna" - billigare och enklare blev det ju att tillverka grinden...

[Roger Larsson]

Sörling...http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510119.htm

Det vita flaket som skymtar på den nedre bilden får vi väl anta är den här skönheten:
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510112.htm
Den är möjligen försedd med ett EKÅ vajerdrivet aggregat?

Visst bör det "vita flaket" vara den bilen! Snygg detaljuppfattning där! Säkert ett likadant agg som det här: http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510074.htm

[Fredrik Klint]

Såg även den "nya" Scanian på din hemsida; http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510120.htm
Det torde vara B11467 (kolla registret).
Scania-Vabis F12 (4x4) från -47, reggad -58, troligtvis gammal Kronbil.

[Roger Larsson]

Såg även den "nya" Scanian på din hemsida; http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510120.htm
Det torde vara B11467 (kolla registret).
Scania-Vabis F12 (4x4) från -47, reggad -58, troligtvis gammal Kronbil.

Den "nya" Scanian är säkert B11467 :thumbup: Aggregat? Sörling? Grinden påminner dock inte om Sörling.

[Roger Larsson]

Jag är ju inte så bra på aggregat men jag tycker det liknar EKÅ.
Förknippar Sörling med detta stuk:
http://www.algonet.se/~olabyab/sor/sor000001.jpg

Detta är väl också "Sörlingstuk"?
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510122.htm
se på skåpen och den "böjda" bommen - med energiskt tittande genom förstoringsglas på originalbilden ser dessutom bommen ut att vara vändbar!

[Lulebjörnen]

Detta är väl också "Sörlingstuk"?
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510122.htm
se på skåpen och den "böjda" bommen - med energiskt tittande genom förstoringsglas på originalbilden ser dessutom bommen ut att vara vändbar!
Jag letar och söker i svensk bärgningshistoria efter bilden där ovan visade ekipage visas färdiglackerad med påskriften "E.V. Normans bifirma Örebro".

Har ju bestämt för mig att den har varit med i bildarkivet?

Nåväl, på sid. 131 i husbibeln "Från larmklocka till blåljus" finns den avbildad...

[ZONEN]

Norling-bilen (som f ö hade regnr T5180) var lackad i blått och vitt om jag inte minns helt fel. Den stod länge i Normans bilhall i Örebro som "prydnad". Står den kvar fortfarande, kanske?

Jag har faktiskt sett den "in action" en solig sommardag i början/mitten av femtiotalet. Bryggarbilen från Kopparbergs Bryggeri - en Scania med släp -körde fullastad genom broräcket i Stjärnfors (5 km väster om Kopparberg) och störtade 10 m ner i en mindre fors. En minnesbild är att poliskonstapel Hälleberg från Kopparberg (ganska korpulent) tillsammans med de andra gubbarna på platsen fick stå på bärgarens kofångare som motvikt (kan detta haft någon verkan?).

Jag får forska efter bilden i som säkert var med i Berslagsposten.

[Roger Larsson]

Jag letar och söker i svensk bärgningshistoria efter bilden där ovan visade ekipage visas färdiglackerad med påskriften "E.V. Normans bifirma Örebro".

Har ju bestämt för mig att den har varit med i bildarkivet?

Nåväl, på sid. 131 i husbibeln "Från larmklocka till blåljus" finns den avbildad...


Hm... -någon sådan bild har jag inget minne av!? Tack för tipset att bilen fanns avbildad i "Från larmklocka till blåljus"! Det - tillsammans med egna iaktagelser - bestyrker att det är ett sörlingsaggregat.

[Roger Larsson]

Norling-bilen (som f ö hade regnr T5180) var lackad i blått och vitt om jag inte minns helt fel. Den stod länge i Normans bilhall i Örebro som "prydnad". Står den kvar fortfarande, kanske?

Jag har faktiskt sett den "in action" en solig sommardag i början/mitten av femtiotalet. Bryggarbilen från Kopparbergs Bryggeri - en Scania med släp -körde fullastad genom broräcket i Stjärnfors (5 km väster om Kopparberg) och störtade 10 m ner i en mindre fors. En minnesbild är att poliskonstapel Hälleberg från Kopparberg (ganska korpulent) tillsammans med de andra gubbarna på platsen fick stå på bärgarens kofångare som motvikt (kan detta haft någon verkan?).

Jag får forska efter bilden i som säkert var med i Berslagsposten.

T5180 En "nolla" på slutet var det alltså - och inget annat :thumbup: Tackar! och Tack för Dina minnesbilder.

Ang motvikt så kan det ha stor verkan - är det på gränsen så är det ju - och en korpulent polis mfl kan göra underverk, i alla fall när det gäller gamla tiders fordon...

Fö så har jag skickat ett mail till Normans Bilfirma ang denna bil - får se om dom kommer med fler upplysningar.

[Roger Larsson]

Hm... -någon sådan bild har jag inget minne av!? Tack för tipset att bilen fanns avbildad i "Från larmklocka till blåljus"! Det - tillsammans med egna iaktagelser - bestyrker att det är ett sörlingsaggregat.

Nu finns ytterliggare en bild på samma fordon: http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510122.htm (kanske den bild som Lulebjörnen trodde sig ha sett??? :confused2 )

En annan uppgift jag fick ta del av i dag var att bilen finns (eller möjligen fanns) i Scanias samling av fordon.

[Lulebjörnen]

...kanske den bild som Lulebjörnen trodde sig ha sett??? :confused2 )
Med skammens rodnad blossande på kinderna erkänner nu Lulebjörnen att han nog börjar röra ihop saker å ting :blush: ...har inte glömt nederlaget med Scania-Vabisen som visade sig vara - en Austin :blush: :blush: ...

Men nu är ju ordningen återställd, Normans mycket tjusiga Scania-Vabis är på plats i bildarkivet :thumbup: ...

Men vissa saker med bilden gör att man vaknar klarvaken kl.3 på natten och undrar :confused2 ...

Bilen är nog - precis som det framgår i bokens bildtext - av 1940/41 årsmodell. Den är högerstyrd och har "synlig" kylare, dvs. saknar de karakteristiska ribborna i grillen som alla Scania-Vabis före 1944.

Men hytten som ser ut att vara en mycket tidig Be-Ge utan ventilationsrutor i dörrarna började väl tillverkas först med uppstarten av Be-Ge karosserifabrik 1946?
www.be-ge.se/konc/se/historik.htm

Kan vi anta att Normans bilfirma kom över ett chassi och fixade lite med det på lediga stunder? När det började bli klart "telefonerade" verkstadschefen till Sörling och beställde en lämplig påbyggnad. Det var nog inte bråttom på den tiden, huvudsaken att det blev snyggt och bra. Och det blev det ju.

Vi får hoppas att "Zonen" hittar någon bild i Bergslagspostens arkiv :hail: ...

[Roger Larsson]

Med skammens rodnad blossande på kinderna erkänner nu Lulebjörnen att han nog börjar röra ihop saker å ting :blush: ...har inte glömt nederlaget med Scania-Vabisen som visade sig vara - en Austin :blush: :blush: ...

Men nu är ju ordningen återställd, Normans mycket tjusiga Scania-Vabis är på plats i bildarkivet :thumbup: ...

Men vissa saker med bilden gör att man vaknar klarvaken kl.3 på natten och undrar :confused2 ...

Bilen är nog - precis som det framgår i bokens bildtext - av 1940/41 årsmodell. Den är högerstyrd och har "synlig" kylare, dvs. saknar de karakteristiska ribborna i grillen som alla Scania-Vabis före 1944.

Men hytten som ser ut att vara en mycket tidig Be-Ge utan ventilationsrutor i dörrarna började väl tillverkas först med uppstarten av Be-Ge karosserifabrik 1946?
www.be-ge.se/konc/se/historik.htm

Kan vi anta att Normans bilfirma kom över ett chassi och fixade lite med det på lediga stunder? När det började bli klart "telefonerade" verkstadschefen till Sörling och beställde en lämplig påbyggnad. Det var nog inte bråttom på den tiden, huvudsaken att det blev snyggt och bra. Och det blev det ju.

Vi får hoppas att "Zonen" hittar någon bild i Bergslagspostens arkiv :hail: ...

Jag har nu fått reda på att bilen var i trafik fram till och med 1967. Den ställdes av i samband med dagen "H" (blev väl lite väl stökigt med ratten på "fel" sida!?)

Var en fd flakbil som gått hos Nitro Nobel i Gyttorp innan Normans bytte in den och byggde om den till bärgare.

Bilen finns enligt uppgift kvar än idag men står utomhus under en pressening och förfaller.

Jag har också fått reda på att alla Scania Vabis fram till 1944 var högerstyrda! Tack! Man lär sig någon nytt varje dag...

[Roger Larsson]

Det som talar emot att det skulle vara den första prototypen är att lyftkolvarna är mck grova. Är det troligt att den första prototypen hade grova kolvar och att man sedan gick över till smala? - se denna bild: http://www.algonet.se/~olabyab/eka/ek001007.jpg
eller så använde man det som fanns att få tag i till bra pris?

Det fanns även en uppgift på att EKÅ aldrig gjorde stödben med "taggar" utan endast med "skovlar" - men det kan vi väl förkasta nu?

Tänk vad dum man kan vara ibland! :blush: Det är troligen inte alls fråga om grova eller smala lyftkolvar och två olika fordon utan det handlar om bilder på samma fordon med lyftbommen i olika höjdlägen! Tänk vilken skillnad ett upphittat foto kan göra!

På den här bilden är lyftbommen i transportläge (och vikbommen i normalläge):
http://www.algonet.se/~olabyab/eka/ek003006.jpg
och här i "maxläge" med bommen vänd:
http://www.algonet.se/~olabyab/eka/ek003007.jpg

Bilderna är dessutom tagna vid olika tillfällen (kanske flera år i mellan) detta förklarar att detaljer skilljer (bla saknas arbetsbelysningen på en bild).

[Roger Larsson]

Bilen finns enligt uppgift kvar än idag men står utomhus under en pressening och förfaller.


Har i dag lagt ut bild på bilen i dagens(?) skick. Osäker när bilden togs - någon pressening ses dock icke till...
http://web.telia.com/~u17627820/oldcar/s510122.htm

[ZONEN]

Lysande! :goodwork: Då kom jag ihåg rätt: blå och vit. Observera också att stationeringsorten har ändrats från Örebro till Lindesberg. Nu ska vi bara få fram bilden när den bärgar bryggarbilen...

[Roger Larsson]

Lysande! :goodwork: Då kom jag ihåg rätt: blå och vit. Observera också att stationeringsorten har ändrats från Örebro till Lindesberg. Nu ska vi bara få fram bilden när den bärgar bryggarbilen...

Vad var "originalkulören måntro"? Röd och gul?

Vad är det för symbol på dörren (strax ovan "m:et" i Normans)?

[Anka]

Vad är det för symbol på dörren (strax ovan "m:et" i Normans)?

Ser ut att vara stora riksvapnet http://sv.wikipedia.org/wiki/Sveriges_statsvapen

[ZONEN]

Vad är det för symbol på dörren (strax ovan "m:et" i Normans)?

Ser ut att vara stora riksvapnet http://sv.wikipedia.org/wiki/Sveriges_statsvapen
__________________

Stämmer nog. Riksvapnet med tillägget KUNGL. HOVLEVERANTÖR fick/får användas av de företag som levererar till hovet. Varför Normans var hovleverantör vet jag inte. De har såvitt jag vet alltid sålt Volkswagen och Porsche men hovet har ingen anknytning till Örebro vad jag vet.

http://www.hovlev.se