Visa fullständig version : Byggtråd - Scania SBAT Tung Terrängbärgare
Så kallade byggtrådar har ju blivit rätt populärt på diverse andra forum. Därför tänkte vi på Assistancekåren i Kungsör att det nu är på tiden att dra igång en sådan här på sos-stockholm! Syftet med den här tråden är dels att visa lite vad vi sysslar med mellan jobben samt dels att få tips / synpunkter m.m. Konstruktiv kritik / tips / idéer mottages tacksamt! (gnäll som inte tillför något klarar vi oss dock utan!)
Vi hoppas också att vi startat en trend så att fler tar efter och startar egna byggtrådar! Vore kul att se vad andra har för sig.
Bakgrund
Under det senaste året har det hänt en del med fordonsparken här hos oss i Kungsör. Förra våren bytte vi vår F-550 Jerr-Dan flakbil mot en begagnad Volvo FM7 BB88 som vi därefter lade ner mycket tid på att renovera till närmast nyskick inklusive lack i nya profilen. Nästa projekt blev en totalrenovering av vår Toyota Landcruiser som fick nytt bärgningsaggregat / nytt flak / luftfjädrad bakaxel / ny profil. Parallellt med det projektet införskaffades också en komplett uppsättning lyftkuddar med allt vad det innebär med byggnation av kärra m.m. Ingen brist på arbete med andra ord!
Under året som gått har vi även så smått börjat skissa och förbereda lite inför nästa projekt, nämligen bygget av en Scania SBAT tung terrängbärgare! Förvisso är det ju ingen ny idé eftersom det redan, som bekant, finns ett par liknande byggen rullande i Sverige. Dock kände vi att en sådan här bil skulle passa oss som handen i handsken – en bil med mycket vinschkraft, som kan ta sig fram i stort sett överallt, som klarar att dra in en och annan lastbil och som dessutom kan byggas till en rimlig kostnad. Ett klockrent komplement till vår BB1010 helt enkelt!
Chassi – Scania SBAT 111 (Terrängbil 40)
Efter en tids letande fick vi till slut tag på ett bra exemplar i höstas (2007). Bilen var i mycket bra skick och hade endast gått 2700mil. Tyvärr var detta ett exemplar utan kraftuttag / hydraulpump. Det går emellertid att lösa, t.ex. genom att ta bort den mekaniska original-vinschen och använda det kraftuttaget till en hydraulpump.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/1.jpg
Tekniska data
Årsmodell: 1976
Längd: 7,78m
Bredd: 2,49m
Tjänstevikt: 10490kg (med orginalflak m.m.)
Totalvikt: 16600kg
Antal hjul/drivna hjul: 6x6
Motor: 6 cyl DS11 överladdad
Motorstyrka: 300 hk
Växellåda: 6 stegs automat
Dragkapacitet: 12 ton i terräng, 30 ton på landsväg
Stigningsförmåga: 60% (med full last)
Sidlutningsförmga: 40% (med full last)
Markfrigång: 40 cm
Vadningsförmåga: 80cm
Höjd hinder: 60 cm
Bärgningsaggregat & Vinschar
Att hitta ett lämpligt begagnat tungbärgningsaggregat visade sig vara lättare sagt än gjort. Efter att ha lusläst blocket (m.fl.) varje dag i snart 2 år så kan man konstatera att gamla tungbärgningsaggregat inte växer på träd. Samma sak gäller begagnade vinschar i klassen 10 ton och uppåt. De objekt som ändå hittades var antingen för dyra och/eller i mycket dåligt skick. Till slut hittade vi dock ett tungaggregat utan vinschar modell ”Ekå’s lilla”.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/2.jpg
Efter närmare analyser kunde vi emellertid konstatera att detta aggregat inte riktigt lämpade sig för en SBAT, bland annat var stödbenen & lyftbommen lite för korta samt lyftförmågan i minsta laget. Dessutom hade vi ju inga vinschar så vi fick helt enkelt övergå till plan B - leta efter ett lämpligt objekt utomlands.
Med hjälp av google och frasen ”recovery vehicles for sale” hittades ganska snart några lämpliga kandidater. En av dem fastnade vi speciellt för, en Volvo FL10 med Ekå aggregat som fanns i England. Efter lite mailande / telefonerande fram och tillbaka så hade vi bestämt oss, detta aggregat ”was it”!
Lite info om aggregatet:
Ekå modell D2030M (M = Military)
Aggregatet kom från Brittiska Armén, dit det levererats tidigt 80-tal. Det var knappt använt alls fram till för 5 år sedan när nuvarande ägare hade köpt det. Satt ursprungligen på ett 6x6 Fodenchassi.
Extra breda stödbensfötter
1st 34-tons Moravinsch (MAS32)
1st 7-tons Moravinsch
Dubbla hydraulpumpar (2x60liter/min) som drivs med kardanaxel = enkelt att koppla till SBAT:ens vinschkraftuttag
Resa till England bokades och fredagen den 9:e Maj kl 07:25 rullande bilen av färjan i Göteborg med undertecknad i vänst.. förlåt högersits!
Fortsättning följer! :smile:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/3.jpg
Byggstatus / milstolpar: (uppdateras efter hand)
Inköp av chassi - Klart
Inköp av bärgningsaggregat - Klart
Inköp av vinschar till bärgningsaggregatet - Klart
Demontering av orginalflak / passagerarhytt - Klart
Demontering av orginalvinsch - Klart
Montering av bärgningsaggregat
Planera utformning av skåp
Byggnation av skåp
Montering av skåp
Ev. inköp av frontvinsch 5-7ton
Planera utformning av ny främre stötfångare / motvikt
Byggnation av ny främre stötfångare / motvikt
Eldragning byggnation / skåp
Inkoppling av hydraulik
Inkoppling av pneumatik
Lack ram / byggnation
Lack skåp / hytt
Registreringsbesiktning
Länkar till uppdateringar:
2008-05-15 Uppdatering nr 1 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=23335&postcount=5)
2008-05-23 Uppdatering nr 2 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=23453&postcount=11)
2008-05-30 Uppdatering nr 3 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=23563&postcount=19)
2008-06-30 Uppdatering nr 4 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=23993&postcount=24)
2008-09-07 Uppdatering nr 5, del 1 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=24746&postcount=29)
2008-09-07 Uppdatering nr 5, del 2 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=24747&postcount=30)
2008-11-18 Uppdatering nr 6, del 1 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=25698&postcount=61)
2008-11-18 Uppdatering nr 6, del 2 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=25699&postcount=62)
2008-11-22 Uppdatering nr 7 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=25840&postcount=67)
2008-12-01 Uppdatering nr 8 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=25979&postcount=77)
2008-12-13 Uppdatering nr 9 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=26240&postcount=84)
2009-02-04 Uppdatering nr 10 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=27763&postcount=101)
2009-02-06 Uppdatering nr 11 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=27810&postcount=106)
2009-05-19 Uppdatering nr 12, del 1 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=29713&postcount=116)
2009-05-19 Uppdatering nr 12, del 2 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=29714&postcount=117)
2009-07-18 Uppdatering nr 13 (http://www.sos-stockholm.se/forum/showpost.php?p=30317&postcount=122)
Direktlänkar till filmerna:
2008-08-31 Film nr 1 (http://www.youtube.com/watch?v=uLayaK5Lu8o)
2008-10-20 Film nr 2 (http://www.youtube.com/watch?v=Lb_aZpUN8D0)
2009-07-25 Film nr 3 (http://www.youtube.com/watch?v=gIRqzaFxMXs)
Kul ide mer sånt här byggbilder är alltid kul :thumbup: Snygg presentation av erat bygge :goodwork:
Fredrik Klint
2008-05-15, 16:41
Instämmer! Intressant och spännande bygge som jag vill se fortsättning på. Detta blir den tredje SBAT:n (i Sverige) som blir bärgare, den första som kommer att få Kåren-lack!
Ska bli kul att följa!
Jag minns från lumpartiden att det satt ett styrstag rätt illa utsatt vid framaxeln, kanske läge att fundera på någon slags skyddsplåt.......men det kanske är svårlöst.
Här kommer en liten uppdatering med bilder från veckan som gått:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/01.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/02.jpg
Som synes har diverse demonteringsarbeten utförts på SBAT:en. En hel del "skrot" har plockats bort, bl.a. flaket, orginal-vinschen & diverse balkar som inte längre behövs. I stort sett klart för provmontering av bärgningsaggregatet nu.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/04.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/05.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/06.jpg
Skåp m.m. plockades av Volvon, bra att ha en bil med kran ibland!
Sen ett litet provlyft innan det slutligen var dags att plocka av aggregatet.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/07.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/10.jpg
Föregående ägare tyckte tydligen att det var overkill med förstärkningsplåtar till stödbenen, de var helt enkelt bortskurna! Den röda streckade linjen visar hur det egentligen ska se ut (eller iaf som vi tror det ska se ut). Måste fixas, vi planerar ju att dra tungt! :-)
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/11.jpg
Slutligen en liten fråga. Även de bakre orginalfästena hade strukit med under föregående ägares vilda framfart med skärbrännaren, så frågan lyder: finns det någon som har bilder på hur dessa fästen ser ut orginal? Fredrik? Roger? Johan? Någon annan? :-)
detta blir mycket intressant att följa :) den kommer nog att kunna få fram det mesta ur skogen :thumbup: men är väl kanske inget att använda att ha något större på stickan med ;) eller ? vet ju att de tar nästan mindre lastvikt eller kanske lika mycket som vad en 2axlad vanlig bil gör ;)
Lycka till
Ska bli kul att följa!
Jag minns från lumpartiden att det satt ett styrstag rätt illa utsatt vid framaxeln, kanske läge att fundera på någon slags skyddsplåt.......men det kanske är svårlöst.
Har inte tittat så noga hur det ser ut, men det kanske kan vara värt att kolla på. Tack för tipset!
Roger Larsson
2008-05-16, 09:16
Slutligen en liten fråga. Även de bakre orginalfästena hade strukit med under föregående ägares vilda framfart med skärbrännaren, så frågan lyder: finns det någon som har bilder på hur dessa fästen ser ut orginal? Fredrik? Roger? Johan? Någon annan? :-)
Vet inte riktigt vad Du menar med "bakre orginalfästena" men här kommer i alla fall en bild på ovan nämnda "plåtar" m m.
Vet inte vad du menar med orginalfästen. Men den plåtbiten som går rakt utåt från stödbenet ska bort och så ska ju ramen på lasbilen gå ända bak dit. och ta bort den dära balken med lyse osv i. Aggregatet ska ju sitta så nära bakaxeln som möjlig med. Såg inte ut som de gjorde de på fl:en
http://www.sos-stockholm.se/gallery/viewphoto.php?id=4954
Hittade en bild här så här ska de ju se ut.. Om du undrar över de jag tror. Den plåten som gå på utsidan av ramen ska ju bultas med.
Får tacka både Roger och Johan för svaren! Bilder & sprängskisser är aldrig fel att ha. Finns det fler sprängskisser på t.ex. lyftbommen?
Det jag menade med bakre orginalfästen var alltså hur aggregatet är monterat i ramen i bakänden. Det som är inringat i svart i sista bilden ser ut att ha varit fästen som är bortskurna, men jag antar att det fanns flera varianter på hur man monterade.
Då var det dags för en liten uppdatering igen!
Den här veckan har det må hända inte har gjorts några jätteframsteg som syns, det har mer handlat om att prova / mäta / tänka ut lösningar på olika saker.
Veckan började iaf med att vi provmonterade aggregatet på chassit för att se hur det passade, markfrigång m.m. Som synes på bilderna så passade det mer eller mindre perfekt, man kan nästan tro att ekå byggde dessa aggregat till just SBAT. Det hade iofs inte skadat om stödbenen hade haft ett par decimeter längre slaglängd, men man kan inte få allt!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/01_copy1.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/02_copy1.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/03.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/04_copy1.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/05_copy1.jpg
Sedan har aggregatet tvättats noggrant, den blå färgen satt inte speciellt hårt! Förstärkningsplåtarna som saknades har också svetsats dit. Lyftkolven har demonterats för att skickas på renovering. Det hade gått att använda den som den var, men 3:e steget läckte lite & det är få saker som är så irriterande som oljefläckar överallt där man parkerar. Lika bra att fixa det nu när det är lätt att komma åt.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/06_copy1.jpg
Vi har fortfarande inte spikat hur skåplösningen ska se ut, men ett alternativ vi funderar på är Jerr-Dan skåp i aluminium / komposit. Hjulhusen passar inte helt 100 på bilderna nedan, men enligt uppgift ska de gå att få med mått som stämmer bättre. Hänger på priset också naturligtvis så vi får se hur det blir. Vad tycks?
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/07_copy1.jpg
En variant med modifierad bakände för att få bort "onödigt" överhäng. Utrymmet framför skåpen skulle t.ex. kunna användas för att hänga upp spadar, spett, kättingar m.m.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/08.jpg
dieselmannen
2008-05-23, 23:12
Det ser spännande ut,skall bli kul att följa under resans gång.
Jag hade nöjet att språka lite med junior i vår monter på maskinexpo igår,så jag har redan smygtittat på bilderna:smile:
bil499-hbg
2008-05-24, 05:20
Då var det dags för en liten uppdatering igen!
http://www.bargningsservice.se/byggtrad/3/08.jpg
satsa på ett skåp med så litte överhäng som möjligt ju mindre ju bättre vid tung last då du kan få den så närma bärgaren som möjligt jag skulle nog korta av denna som är avbildad med c:a 20-30cm .. varför inte montera en side puller bakom hytten, http://www.jerr-dan.net/produkter/03_tungbarg/prod_tung.htm (under nyheter) då får du ju mer att komma med vid sido drag samt extra stödben vid winschning, side puller kan du ju själv svetsa i hoppa så blir det ju billigare :thumbup: , lycka till med bygget..
går de inte att använda dom gamlaskåpen med ev anpassningar?
ps förläng stöd benen nu de blir jobbigt sen om de skulle visa sig att slag längden inte blev som ni ville. montera även ett lås så att ni kan låsa bakre axelens fjädrings väg bra att ha vid ful lyft
iver.......
går de inte att använda dom gamlaskåpen med ev anpassningar?
ps förläng stöd benen nu de blir jobbigt sen om de skulle visa sig att slag längden inte blev som ni ville. montera även ett lås så att ni kan låsa bakre axelens fjädrings väg bra att ha vid ful lyft
iver.......
Hmm dumt att bygga lås? sätt två kolvar som du kan pressa bakersta axeln med och en sånn boggi lyft hydral låda som du kan köra de elektriskt hur mycket du vill pressa. Sen har du några ventiler så när du inte pressar den går oljan bara runt som en stötdämpare. Tänkte säga jag med att förläng stödbenen direkt.
Roger Larsson
2008-05-24, 15:03
går de inte att använda dom gamlaskåpen med ev anpassningar?
ps förläng stöd benen nu de blir jobbigt sen om de skulle visa sig att slag längden inte blev som ni ville. montera även ett lås så att ni kan låsa bakre axelens fjädrings väg bra att ha vid ful lyft
iver.......
Ja! Använd dom gamla skåpen - ser bra ut! - montera dom högt. Bättre att använda en stege än att skåpen skall ta i stubbar och stenar. Slaglängden på stödbenen räcker nog till - upp med bommen så att framvagnen lättar när Du drar tungt (jämför vinkeln när vagnen hänger bak på bärgaren - ser bra ut) "Vässa" tänderna o gör dom spetsiga (mindre risk att dom fastnar i marken) o förläng dom ev någon tum). Gör sporrarna lite större så att man kan lägga en rejäl stock bakom. Strunta i targabåge och sådant "lullull" - passar sig inte i skogen. Satsa på mekaniska lösningar - inga onödiga elgrejer som kan gå sönder i skogen (en modifierad kraftig bit av en fyrkantsprofil att lägga mellan ram och bakre axeln duger gott).
bil499-hbg
2008-05-24, 18:05
Ja! Använd dom gamla skåpen - ser bra ut! - montera dom högt. Bättre att använda en stege än att skåpen skall ta i stubbar och stenar. Slaglängden på stödbenen räcker nog till - upp med bommen så att framvagnen lättar när Du drar tungt (jämför vinkeln när vagnen hänger bak på bärgaren - ser bra ut) "Vässa" tänderna o gör dom spetsiga (mindre risk att dom fastnar i marken) o förläng dom ev någon tum). Gör sporrarna lite större så att man kan lägga en rejäl stock bakom. Strunta i targabåge och sådant "lullull" - passar sig inte i skogen. Satsa på mekaniska lösningar - inga onödiga elgrejer som kan gå sönder i skogen (en modifierad kraftig bit av en fyrkantsprofil att lägga mellan ram och bakre axeln duger gott).
:hihi: :hihi: det märks att du är äldre än johan :biggrin: men du har ju också gått den gammla skolan :thumbup: lull lull :hihi:
bil499-hbg: Den där sidepullern verkar ju vara en intressant grej, på lilla winchen skulle
man med lätthet kunna lägga wiren framåt och dra den igenom en sidepuller, men det får vi nog göra till ett framtida projekt, det finns ju plats att få dit det i framitden.
Iver: Dom gamla skåpen må se hyggliga ut på avstånd men tittar man på nära håll så ser man att dom är lite slarvit byggda, så vi få nog satsa på något annat alternativ, jerr-dan skåp är ett alternativ, vi skall även fråga företaget som byggde skåpen i glasfiber till våran BB1010, rostfria skåp är ju fint men tungt, och man vill ju ha den så lätt så möjligt när man skall köra i skogen.
Och det kommer även att bli en avtagbar motvikt i eller under stötfångaren som rangeras upp och ner med handwinchar (bilkärrawinch).
iver, johan: Angående "lås" på sista axeln så ser jag två alternativ, antingen hjälpluftfjädring eller 2st hydraulkolvar på bakaxeln, vad det blir får vi fundera vidare på, för det finns ju både för och nackdelar med båda.
Luftfjädring:
+ lätt att montera på bilen, det fjädrar lite trots att dom lyfter max, luft till bälgarna finns ju redan på bilen.
- lätt att skada bälgarna i skogen.
Hydraulkolvar:
+ Mera slagtåliga än luftbälgar i skogen,
- Krångligt och säkert dyrt att få till det med elhydraulpumpar, ingen fjädring i kolvarna när man har tryck på dom.
Roger Larsson: Som jag skrev tidigare så är skåpen vi har inte så fina, att förlänga stödbenen är ju ett ganska stort jobb med nya kolvar och mycket svetsjobb, så vi provar nog ditt tips först innan vi förlänger benen.
Sporrarna på stödbenen har vi funderat en del på vad dom var bra för............nu vet vi...tack
Tack för alla tips och idéer.
Robert
Jaha då var det dags för en liten miniuppdatering!
Den här veckan har bygget gått i slow motion bland annat p.g.a. att vi har varit en man kort. Jonas blev nämligen blev pappa i lördags till en liten tjej som heter Freja! :thumbup:
En del hann vi dock med, som t.ex. att skicka iväg lyftkolven på renovering.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/20.jpg
Kardanaxelen mellan hydraulpumparna har fått nya knutkors & medbringaren har bytts ut för att passa mot SBAT:ens vinschkardan.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/21.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/22.jpg
Utskjutet, linskivorna till vinscharna & en del andra detaljer har demonterats för att skickas på blästring och gulkromatering.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/23.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/24.jpg
Nästa vecka kommer företaget som byggde kompositskåpen till vår BB1010 på besök för att titta & mäta. Ska bli intressant att se vad de kommer fram till.
Som plåster på såren efter denna blygsamma uppdatering så bjuder jag på en länk till en terrängbärgning som vi gjorde för några år sen där vi drog upp en 23-tons grävmaskin med vår Toyota! I landet där en bro starke i det närmaste betraktas som garagebärgare blev de iaf lite imponerade:
http://tow411.yuku.com/topic/44761/t/Toyota-Landcruiser-wrecker-vs-23000kg-excavator.html
Snygg bärgning av grävmaskinen :goodwork: Ett sånt jobb skulle jag villa testa med våran fjuttbil men det är ju så satans bråttom jämt :depressed
Vi har bärgat 3st grävmaskiner och 1st skogsmaskin under årens lopp på detta viset, men man tar ju bara till den här metoden om det inte går att komma till med en större bärgare, för det tar ju lite tid att rigga allt.
Men när tgb,n är färdig så kommer det att bli färre chanser till dylika riggningar :depressed , för jag tycker att det är kul att tänka ut olika lösningar hur man skall gå tillväga vid olika "blockbärgningar".
Hur går det för er med bygget ? Har det blivit nån lösning på skåpen :thumbup:
Hur går det för er med bygget ? Har det blivit nån lösning på skåpen :thumbup:
Det går fortsatt trögt tyvärr, vi har haft fullt upp med annat och förmodligen blir det väl ingen riktig fart på projektet igen förrän efter semestrarna. Lite har det dock hänt så jag tänkte försöka pilla ihop en liten uppdatering med bilder framåt helgen. Då kan jag förhoppningsvis också meddela vad det blir för skåp! :smile:
Okej, det tog ett tag men här kommer iaf uppdatering nr 4!
Hur vi ska lösa skåpfrågan är väl det som vi ägnat mest tid åt sen sist. Jerr-Dan har vi inte ens fått något svar ifrån än, så det alternativet är helt ute ur leken. Däremot har vi funderat & skissat en hel del på hur kompositskåp skulle kunna utformas i samråd med Plastfabriken i Köping, alltså företaget som byggde skåpen till vår bb1010. I fredags fick vi offerten och vi har nu veckan på oss för att bestämma oss. Så här kommer det se ut om vi väljer det alternativet (eventuellt tillkommer någon form av targabåge):
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/25.jpg
Ett sista alternativ som vi, trots allt, inte stängt dörren för helt är att använda skåpen från fl10:an. Fördelarna med det är att vi slipper vänta eftersom de redan står på gården och att det också blir klart mycket billigare (iaf kortsiktigt). Nackdelarna.. Ja, avgör själva, men inte är det väl det snyggaste alternativet. Sen är det ju "vanlig" plåt, d.v.s. de börjar rosta innan färgen ens har torkat och kräver ju därför betydligt mer underhåll (stort minus). Kommer även att krävas en hel del arbete för att anpassa & snygga till dem. Vi har iaf kortat av och provmonterat ett av skåpen och det såg ut så här:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/26.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/27.jpg
Vilket skåpalternativ vi än väljer så måste lufttanken, lufttorken & eventuellt dieseltanken flyttas. Det arbetet har vi börjat med och lufttanken sitter numera ovanför ramen bakom hytten. Lufttorksmontering & slangdragning återstår. Som synes lyckades vi t.o.m. klämma in SBAT:en i vårt inte allt för stora garage!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/28.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/29.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/30.jpg
Montering av hydraulpumpar har också påbörjats. En liten miss i planeringen uppdagades när vi insåg att pumparna inte riktigt får plats på längden. Vi gjorde därför en liten "fuling" och ersatte kardanen som går mellan pumparna med endast ett knutkors, vilket innebär att de nu inte kan röra sig axialt i förhållande till varandra.. frågan är om det har någon betydelse? Pumparna kommer ju att sitta monterade direkt i ramen med kort avstånd ifrån varandra så man tycker ju att de axiala rörelserna mellan dem ändå borde vara rätt minimala.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/31.jpg
Sen så har vi även råkat ut för ett litet bakslag gällande kolvrenoveringen. Sörling, som tillverkat kolven, kunde bistå med en packningssats men inget mer. Vi kontaktade därför ett annat företag som håller på med teleskopkolvar (Tubex) och de sa sig klara av att renovera den, dessutom till ett rimligt pris. När de väl fått in kolven tittade de lite på den, kliade sig i huvudet & skickade den sedan i retur orenoverad. De hade tydligen aldrig sett något liknande. Efter det har vi varit i kontakt med ytterligare ett företag här i trakten som håller på med hårdkromning, men där föll det på kostnaden som var i kategorin "herre jisses".. så nu är vi tillbaka på ruta 1. Vi tar tacksamt emot tips på företag som skulle kunna tänkas klara att renovera dessa kolvar (till ett rimligt pris). Annars får vi väl stå ut med lite droppande. Dock upptäckte vi en sak vid demonteringen, nämligen att lagren kärvade ganska rejält. Detta lär ju ha skapat rätt kraftiga brytningar i kolven som eventuellt kanske kan ha orsakat eller i varje fall förvärrat läckaget. Vad tror ni om den teorin?
Det var allt för den här gången!
Slänger in lite bilder på Blondinen.. kanske lite byggtips ! Hela påbyggnadsramen går att hissa för bättre markfrigång (se bild)
Lulebjörnen
2008-07-05, 00:42
Rotex flexkopplingar www.rotexgs.biz/index2.html
Ett bättre alternativ till ett stumt monterat knutkors. Det blir konstiga böjpåkäninningar i hydraulpumparna som inte syns för blotta ögat när dom jobbar men knutkorset, och lagren i hydraulpumparna får spö om det är stumt. Sen får ett knutkors tryckskador på nållagren om det går i rak vinkel.
På www.gknservice.se kan man också kolla på lite lösningar runt kopplingar om det verkar för krångligt med tyskarnas grejer...men Rotex-kopplingarna är bra, dom sitter på biltransportpåbyggena och funkar år ut och år in...
På www.sunfab.se/content/view/32/68/lang,sv/ kan man titta på en växel till hydraulpumparna så att det går att montera dom sida vid sida och få plats med en riktig kardanaxel med 2 knutar. Växeln är svindyr ny, men det brukar sitta såna under gamla timmerbilar bland annat. En telefonrunda till lastbilsskrotarna kan bära sig...
www.hydrauto.se och www.nummi.fi är bra på teleskopiska hydraulcylindrar. Hydrauto ägs väl av Nummi numera, men det kanske är lättare att kommunicera med folk inom landet.
Länge sen man höll på med (läckande) teleskopcylindrar, sen det blev dubbelverkande lyftcylindrar på vagnparken är oljesölet ett minne blott...kanske ett alternativ att bygga om till moderna kolvar?
Lulebjörnen: Vi har nu vart på momentum och kollat och dom har något som liknar rotex varianten, det skall undersökas närmare, för det är nog bäst att det kan röra lite på sig i mellan pumparna. angående dubbelverkande hydraulkolvar så har jag varigt i kontakt med nummi men det var en liten hake, man var tvungen att beställa 10st, så är det någon som är intresserad av 8st så kanske vi kan göra en gemensam beställning. :crazya:
Danne: Intressant variant med att kunna hissa upp aggregregatet, Hur ledar det sig i framkant och är det några låsningar bak eller hänger det bara fast i hydraulkolven? (såg på bilden att det var sidoplåtar så att det inte kan glida i sidled)
Ledad som bommen med vanliga bussningar, låses med sprintar när stödbenen ska användas.
Nu när semestrarna är slut & det börjat hända lite med bygget igen så har det blivit dags för en uppdatering, en ganska rejäl sådan den här gången. P.g.a. att man bara kan lägga in 8 bilder per inlägg så har jag delat upp uppdateringen i 2 delar.
Skåp
Till att börja med kan jag meddela vad det blir för skåp på bilen, vi har nämligen bestämt oss för att satsa på glasfiberskåp från Plastfabriken i Köping. Beställningen är lagd men eftersom de har mycket att göra så kommer vi att få vänta några månader på leverans. Nu gör det kanske inte så mycket eftersom det finns gott om saker kvar att göra innan det är dags att hänga på skåpen.
Hydraulpumpar
Vidare så är hydraulpumpsinstallationen klar. Efter att Lulebjörnen m.fl. tipsat oss om att ett stumt knutkors mellan pumparna inte var någon vidare bra idé (tack för det!) så åkte vi till Momentum för att se vilka lösningar de hade att erbjuda. Fenaflex-koppling var deras rekommendation och så fick det bli. Denna typ av koppling klarar rörelser i de flesta ledder & lär vara skonsam mot pumparna.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/32.jpg
Flytt av tankar
Flytt av lufttank & tork skrev jag om i förra uppdateringen, detta är nu inkopplat & klart. Även dieseltanken har fått ny placering som synes i bilden nedan. Det som är lite synd är att den nu begränsar sikten bakåt en del men tyvärr så finns det inte mycket annat att välja på.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/33.jpg
Lyftkolvsrenoveringen
Efter många om & men så har vi nu även lyckats få lyftkolven renoverad. Det visade sig att vi gick över ån efter vatten, företaget som till slut klarade av att renovera stegen fanns nämligen i Arboga (som ligger 2 mil från oss). Företaget heter Lars Ståhl verkstad och är ett av få företag i landet som kan renovera dessa kolvar utan att det ska behöva kosta en förmögenhet. De använder en speciell teknik där de (om jag förstått det rätt) först slipar kolven, därefter läggs ett lager rostfritt material som sedan slipas / poleras för att få en jämn yta. Fyra av stegen fick denna behandling + byte av samtliga packningar så nu hoppas vi att den håller tätt ett bra tag framöver!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/34.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/35.jpg
Montering av bärgningsaggregatet & ramflex
Bärgningsaggregatet sitter nu på plats igen, den här gången förhoppningsvis för gott. Bakre fästena tillverkade vi i 10mm stålplåt som omsluter ramen och som därefter bultades med 4 st M20 på vardera sida.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/36.jpg
De främre fästena är ännu inte tillverkade, här kommer det troligen att bli en liten speciallösning. Vi har hela tiden gått & funderat på hur man skulle kunna montera aggregatet utan att hindra ramen från att flexa när man kör i terrängen. Bultar man fast aggregatet med orginalfästena styvar man upp ramen som därmed inte kan flexa som det är tänkt, vilket i sin tur leder till försämrade terrängegenskaper – inte bra. Det finns lösningar på detta problem, t.ex. sitter orginalflaket monterat ca 15 cm ovanför ramen på ett sådant sätt att det inte hindrar ramflexet. Vi kom dock fram till att den lösningen skulle bli för komplicerad och kräva stora modifieringar av aggregatet för att fungera, om det ens är möjligt.
Vi hade väl mer eller mindre gett upp tanken på att hitta en lösning på detta problem ända tills vi undersökte saken lite närmare. Med aggregatet stående löst ovanpå gjorde vi tester för att se hur & var ramen flexade. Det visade sig att ungefär från mitten av boggin och framåt flexar det som mest, från samma punkt och bakåt endast minimalt. Det var då vi insåg att det trots allt kanske finns en lösning på problemet som dessutom blir ganska enkel att bygga.
Lösningen som vi kommit fram till ser ut ungefär så här:
Aggregatet monteras stumt / bultas fast i bakänden
De främre fästena konstrueras så att de kan släppas loss (sprintar). När man kör i terrängen lossar man fästena & när man använder aggregatet låser man dem.
Vid de främre fästena monteras även hydraulkolvar mellan ram & hjälpram. (en på vardera sida) Tanken är att dessa ska fungera dels som ändlägesstopp så att ramen inte flexar för mycket i förhållande till aggregatet, dels ska de användas för att dra ihop ram & hjälpram så att man får i sprintarna igen när aggregatet ska användas (om man inte står på plan mark). När aggregatet är löst & man kör så sätts kolvarna i ”flytläge”
Manövrering av kolvarna kommer att ske med handpump för enkelhetens skull. Almax / Prolux har t.ex. den här (http://shop.prolux-systemtechnik.com/v52/index.php?dbc=f77cf217e06c2fd0cd8a5aef98a09f03&page=1753&productNo=833006&pageType=) som skulle kunna funka.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/37.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/38.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/39.jpg
Fortsättning följer i nästa inlägg..
Mer hydraulik
Till att börja med tyckte vi att hydraulrören såg ut att vara i ganska bra skick, ända tills vi tittade vi under klammorna... det var bara att konstatera att i stort sett samtliga rör måste bytas, suck! Efter att den initiala känslan av hopplöshet hade lagt sig lite & vi hade kommit igång med arbetet så började det dock kännas bättre. Visst är det mycket jobb att byta allt, pengar kostar det också, men slutresultatet kommer att bli kanon!
Den gamla hydrauldragningen var en salig röra av slangar & rör huller om buller – en mardröm ur underhållssynpunkt. Nu blir snyggt och prydligt, vi kommer att använda rör så mycket som möjligt och slangar bara där vi måste. En skottvägg har byggts vid manöverbordet som gör att det blir mer ordning + att man kan få det tätt & fint i manöverskåpet. När vi ändå är igång så passar vi också på att montera nödstoppsventiler på tryckledningarna från pumparna, vem vet det kanske blir en livräddare en mindre vacker dag.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/40.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/41.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/42.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/43.jpg
Till sist har vi nöjet att presentera de första rörliga bilderna på bygget som visar när vi provkör hydrauliken (innan vi rev isär allt igen).
[YOUTUBE-ID]uLayaK5Lu8o[/YOUTUBE-ID]
Skitskoj att följa den här tråden, det där blir säkert en kanon bil när allt är klart!
Fredrik Klint
2008-09-08, 11:52
Jag håller med Blue. Helt otroligt vilken kunskap, idérikedom och noggrannhet det finns hos er och säkerligen andra bärgare, klart imponerande.
Som amatör hade jag ingen aning om att det kan vara så mycket jobb att bygga en bärgare.
Roger Larsson
2008-09-08, 12:39
Bultar man fast aggregatet med orginalfästena styvar man upp ramen som därmed inte kan flexa som det är tänkt, vilket i sin tur leder till försämrade terrängegenskaper – inte bra.
Hm..? Hur mycket sämre terrängegenskaper skulle det bli? Frågan är om inte enkelhet (läs: fastbultat) är att föredra i stället för sprintar som kan glömmas bort? Är inte dom "sämre terrängegenskaperna" försumbara i förhållande till fördelen att grejerna sitter fast med rejäla bultförband samt att det är en grej mindre som kan krångla ute i skogen?
Fö så är det mycket trevligt att följa ert bygge :thumbup:
Hm..? Hur mycket sämre terrängegenskaper skulle det bli? Frågan är om inte enkelhet (läs: fastbultat) är att föredra i stället för sprintar som kan glömmas bort? Är inte dom "sämre terrängegenskaperna" försumbara i förhållande till fördelen att grejerna sitter fast med rejäla bultförband samt att det är en grej mindre som kan krångla ute i skogen?
Fö så är det mycket trevligt att följa ert bygge :thumbup:
Frågan är ju hur mycket skillnad de skulle göra. Själv skulle jag aldrig göra en sånn konstruktion som ni tänkt er då jag vet hur vi bärgare brukar bryta och ha oss med grejorna. En sånn konstruktion känns som den lätt kan gå sönder precis som roger säger.
Sen de 4:a bulten som sitter längst bak måste bli väldigt påfrestade när de de är löst och även ganska mycket när de sitter i sprintarna som ni säger, då de nog blir en rörlighet (glap i sprintarna). Bultarna kommer bli utmattade i hållfastheten och senare gå sönder vid något otrevligt tillfälle är vad jag tror.
Jag är hyfsat övertygad om att terrängegenskaperna försämras markant om man bultar hjälpramen stumt i ramen. För maximal markkontakt måste chassit kunna flexa ganska mycket. Jag undrar däremot om bilprovningen godkänner sprintvarianten, gör dom det så kör hårt.
Jag måste bara säga att 4 bultar så där känns klent gämfört med alla andra bärgningsbyggen jag sett. Varför inte fästa in de med dubbelt så många bult och göra en kraftig led mellan hjälpram och ramen på bilen. Då får du ju samma effekt.
Sen skulle de varit sprintar utspritt på flera ställen efter ramen då. Kanske sånna snabb fästen som finns vet inte vad de kallas riktigt.
lassebus
2008-09-08, 23:43
Hel fräsigt bygge men just som johan säger 4st m20bult? om ni har vanliga 8.8 i hårdhet så är det inte mycke (rev min gamla garagebärgar modell gammal å där satt aggregatet med 12st m12) har ni stället 12,9 hårdhet går dom med all säkerhet av. Sprint tekniken är ju en bra lösning men varför inte göra som LKAB gjort på sin tungbärgare/grusbil/dragbil å köra med laxå och sen kunna lossa dom främre vid kraftig skogskörning om dom ens behövs lossas för om jag inte minns helt galet så går väl dom där att diffa på alla axlar och i fördelningslådan å då ska det sjukt mycke till innan ni kör fast så det där med mycke mark konttakt å flex är nog inte av så stor vikt! Sätter ni sen i en vinch i fronten så är det ju bara upp till er hur envis ni är med att komma hela vägen in till "objektet"!
Bilen är ju mest där för att transportera aggregatet till bärgningsobjektet och sen agera motvikt. Ja jag vet att det är att förenkla saker och ting en aning.
Om man förstärker påbyggnadsramen så borde det ju räcka med att det är bultat till chassiet för att inte ramla av under transport, det finns ju byggen som sitter med laxåfästen.
Angående en lösning för att få det att flexa i terrrängen och inte vid transport och bärgning.
Om man har hydraulkolvar som främre infästning kopplade mot en tank med en ventil mellan så blir det ju stumt när man stänger ventilen och kan inte flexa.
Man får antagligen fixa någon form av styrhylsa och tapp som tar upp dragkraften i längdriktning.
Bifogar en ritning från mitt "CAD" program!
LÄgg nu inte för stor vikt vid det här jag bara spånar, det är antagligen besvärligare att bygga än er variant.
Har man elventiler så kan man slå på och av flexibiliteten under gång.
för om jag inte minns helt galet så går väl dom där att diffa på alla axlar och i fördelningslådan å då ska det sjukt mycke till innan ni kör fast så det där med mycke mark konttakt å flex är nog inte av så stor vikt!
Har du bara två hjul med bra fäste så spelar det ju ingen roll hur mycket du diffar, du har ju fortfarande bara två hjul med bra fäste.
lassebus
2008-09-09, 01:28
har man 2 hjul så räcker ju det för att komma vidare vid diffning eller koppla i vinchen å ta sig lite närmare mark med erfordligt fäste å längre wire!
Den där stödbensförläningen måste ju gå att göra med någon form av tillfälliga hylsor som man"bara" hänger dit vid behov av mer längd!
tycker iaf att den borde sitta lite mer för det kommer bli enna herrejävla påkänningar på dom där 8st bultarna när du börjar blocka å närma dig en 80-100 ton i drag å då vill då jag att grejorna sitter ordentligt fast
styrhylsan måste ju vara ledat både på bil och hjälpram då rörelsen på ramen blir cirkelformad!
Bilen är ju mest där för att transportera aggregatet till bärgningsobjektet och sen agera motvikt. Ja jag vet att det är att förenkla saker och ting en aning.
Om man förstärker påbyggnadsramen så borde det ju räcka med att det är bultat till chassiet för att inte ramla av under transport, det finns ju byggen som sitter med laxåfästen.
Angående en lösning för att få det att flexa i terrrängen och inte vid transport och bärgning.
Om man har hydraulkolvar som främre infästning kopplade mot en tank med en ventil mellan så blir det ju stumt när man stänger ventilen och kan inte flexa.
Man får antagligen fixa någon form av styrhylsa och tapp som tar upp dragkraften i längdriktning.
Bifogar en ritning från mitt "CAD" program!
LÄgg nu inte för stor vikt vid det här jag bara spånar, det är antagligen besvärligare att bygga än er variant.
Har man elventiler så kan man slå på och av flexibiliteten under gång.
Dem dära bultarna är väldigt viktiga när du vinschar lite snett om de släpper där bak då går de åt helvete hur mycket du än har förstärkt hjälpramen. Specielt om du inte har någon riktig infästning fram. 4 st bultar håller inte direkt de blir lite sånn påfrestning är vad jag tror.
lassebus
2008-09-09, 10:34
detta går igentligen enkelt att prova! ta en tungbärgare frång gatan å ta bort allt utom 8 bult å prova! då ses det hur länge det håller
Hm..? Hur mycket sämre terrängegenskaper skulle det bli?
Det är ju naturligtvis lite svårt att säga innan man har provat. Somliga man pratar med påstår att det gör stor skillnad, andra att det har mindre betydelse. Det som står klart är ju iaf att Scania & militären en gång i tiden har kommit fram till att det var viktigt, annars hade de ju inte lagt ner mödan med att ta fram specialfästen till flaket. Vi kanske kan återkomma med jämförande tester sen när det är färdigbyggt. :smile:
Sen de 4:a bulten som sitter längst bak måste bli väldigt påfrestade när de de är löst och även ganska mycket när de sitter i sprintarna som ni säger, då de nog blir en rörlighet (glap i sprintarna). Bultarna kommer bli utmattade i hållfastheten och senare gå sönder vid något otrevligt tillfälle är vad jag tror.
Först angående att det blir påfrestningar på bultarna när aggregatet är löst. Som jag skrev i uppdateringen så gjorde vi tester med aggregatet stående helt löst ovanpå ramen. Vid dessa tester så såg vi att längst bak vid det bakre fästet så rörde det sig ingenting, hur vi än ”vände & vred” så låg aggregatet dikt an mot ramen (i bakkant). Det var efter vi såg det som vi insåg att vår lösning skulle kunna funka, innan trodde vi som du att det skulle bli stora brytningar om man gjorde så. Sen kan man ju tänka sig att det skulle kunna uppstå en situation (som vi inte lyckats framkalla när vi testade) där ramen flexar extremt mycket som skulle kunna leda till brytningar i det bakre fästet, men här har vi ju kolvarna som sätter stopp så att det inte flexar för mycket.
Angående att det skulle bli brytningar i bakre fästet p.g.a. glapp i sprintarna så tror vi inte att det är ett problem. Om det glappar så handlar det isf om några millimeter vid sprintarna, den lilla rörelsen är nog inte ens mätbar vid det bakre fästet.
Jag måste bara säga att 4 bultar så där känns klent gämfört med alla andra bärgningsbyggen jag sett.
Nu har vi visserligen bara tittat närmare på hur det såg ut på FL10:an som aggregatet var monterat på ifrån början, men i jämförelse med hur det satt fast på den så är våra fästen stadigare. (Finns en bild på hur det såg ut, sista bilden på första sidan) Där har det ju bevisligen ändå fungerat i flera år.
Vad det gäller bultarna i det bakre fästet så kommer de ju så vitt vi förstår i första hand att utsättas för skjuvningskrafter i längsled (framåt & bakåt) samt uppåt (Nedåt & åt sidorna tar ju hjälpram, stödben & sidoplattor upp en stor del av krafterna). En vanlig M20 ska med god säkerhetsmarginal klara 10 tons skjuvningskraft enligt de uppgifter vi har fått. Med 8 bultar blir det alltså 80 ton innan man ens är i närheten av att bultarna går av.
Som blue var lite inne på så kan man ju också fråga sig hur stora krafter dessa fästen egentligen utsätts för, är de verkligen så stora? När man t.ex. vinschar så tar ju stödbenen upp det mesta och de sitter som bekant svetsade direkt i hjälpramen. När man vinschar i sidled så utsätts fästena för en del krafter när axlarna tar i marken och spänner emot, men å andra sidan går det inte åt många ton innan hela bilen tippar. Ett scenario där man kan få stora krafter i fästena är om man ankrar bilen i nosdraget när man vinschar, men det bör man ju undvika i vilket fall som helst.
Vi har iaf svårt att se att det skulle kunna bli så stora krafter på fästet så att det vi har byggt inte håller.
Sist men inte minst vill jag tacka alla som kommenterat, kul att vårt lilla bygge engagerar folk! :smile: Blir ju roligare att uppdatera tråden också när man vet att folk är intresserade.
Roger Larsson
2008-09-10, 17:31
Sist men inte minst vill jag tacka alla som kommenterat, kul att vårt lilla bygge engagerar folk! :smile: Blir ju roligare att uppdatera tråden också när man vet att folk är intresserade.
Jag tror att vi är många som tycker detta är högst intressant! Lika många av oss har nog lika många synpunkter på hur och varför bygget skall se ut "si eller så"... :hihi:
lassebus
2008-09-10, 23:03
är skit kul att det när någon som tar sig tid att skriva å uppdatera sitt projekt! är ett fränt bygge även om det låter på mig ibland som att det skulle finnas nå negativt bakom!
Ja nog är då detta riktigt kul att se :thumbup:
har en fråga abgående det med fästerna hur har dom löst det på Svempas och de övriga SBAT Bärgarna
Jag träffade idag killarna som byggde Svempas SBAT.
Bifogar en skiss på hur Scania/Ekå de löste problemet med flex ramen. Den flexar inte lika mycket som Scanias original lösning men fungerar för en terränggående bärgningsbil.
Skåpen får inte heller vara i ett stycke, utan måste delas för att inte brytas sönder.
Jag vill minnas att stödbenen nämndes i trådet. De måste högt placerade och därför långa. Långa och smala som flamingo ben. I det här fallet lite för svaga, SBATn var ju trots allt en prototyp, de skulle säkert ha fixats om det blev affär med kronan. Svempa böjde ett av sina efter att han glömt att hissa upp dem och körde på något i skogen.
Ja nog är då detta riktigt kul att se :thumbup:
har en fråga abgående det med fästerna hur har dom löst det på Svempas och de övriga SBAT Bärgarna
Vad jag har hört så är ramströms aggregat helt fastbultat i orginalfästerna
Jag träffade idag killarna som byggde Svempas SBAT.
Bifogar en skiss på hur Scania/Ekå de löste problemet med flex ramen. Den flexar inte lika mycket som Scanias original lösning men fungerar för en terränggående bärgningsbil.
Skåpen får inte heller vara i ett stycke, utan måste delas för att inte brytas sönder.
Jag vill minnas att stödbenen nämndes i trådet. De måste högt placerade och därför långa. Långa och smala som flamingo ben. I det här fallet lite för svaga, SBATn var ju trots allt en prototyp, de skulle säkert ha fixats om det blev affär med kronan. Svempa böjde ett av sina efter att han glömt att hissa upp dem och körde på något i skogen.
Varianten på svempabilen vore kul att titta närmare på.
Skåpens flex tror jag att vi kanske har en lösning på, vi funderar på att ha dom bakre fästerna fastskruvade medans dom främre fästerna skulle vara "flytande" med någon form av styrpinnar och spiralfjädrar som trycker tillbaka skåpet när bilen står plant, men är det någon som har någon bra idé på skåpfästen så är det välkommet.
Robert
Lulebjörnen
2008-09-14, 17:01
Vad jag har hört så är ramströms aggregat helt fastbultat i orginalfästerna
Puh...har med stigande oro läst om hydrauliska styrtappar...fjädrar...mera styrtappar...efter ett par seriösa terrängrundor - och med det tunga bärgningsaggregatet hängande längst bak i den veka SBAT-ramen passar inte styrtapparna när det är dax att låsa fast alltihop. Trist men sant.
Offra en del av terrängegenskaperna och bulta fast alltihop är iaf mitt tips. Förläng påbyggnadsramen framåt så att åtminstone växellådsbalken och allrahelst det bakre av framfjäderfästena är under påbyggnadsramen.
1 eller 2 lodräta dragbultar som infästning framför växellådsbalken så sitter grejerna iaf fast...
Puh...har med stigande oro läst om hydrauliska styrtappar...fjädrar...mera styrtappar...efter ett par seriösa terrängrundor - och med det tunga bärgningsaggregatet hängande längst bak i den veka SBAT-ramen passar inte styrtapparna när det är dax att låsa fast alltihop. Trist men sant.
Offra en del av terrängegenskaperna och bulta fast alltihop är iaf mitt tips. Förläng påbyggnadsramen framåt så att åtminstone växellådsbalken och allrahelst det bakre av framfjäderfästena är under påbyggnadsramen.
1 eller 2 lodräta dragbultar som infästning framför växellådsbalken så sitter grejerna iaf fast...
håller med björnen från lule
mvh iver
bil499-hbg
2008-09-14, 19:30
jag håller med björne och iver till 100% :thumbup: den där rackaren sbat:n har ju 6 hjul så nog jävlar och namma skall den ta sej fram alltid :biggrin: för vid dom riktiga winschningarna/bärgningarna är det nog en stor fördel om bygget stanar kvar där det är tänk att sitta...
Är det inte så att, om Scania ville att ramen inte skulle flexa, skulle det inte vara speciellt svårt att göra ramen helt stum? Alltså fyller flexingen förmodligen en viktig funktion.
Att offra terrängeskaperna redan nu - innan bilen är klar - är som att plugga ett spridarrör en V 8, den går ju att köra i allafall.
Det är klart att man skall försöka att få allt att fungera som det var tänkt från början.
Efersom aggregatet som sätts på nu inte är byggd för "skogen" kommer den kanske inte hålla om den sätts stumt mot ramen. Ramen kommer att fortsätta att flexa och därmed belasta hjälpramen på ett sätt som inte konstruerad för.
Skåpen: jag har för mig att skåpen satt på vanliga gummifästen, monterade på tvärgående balk.
Om skåpen är delade (hade inte Svempa 3 st skåp på varje sida) så får man ingen längsgåede vridning på skåpen, bara tvärgående.
Scania/Ekå tänkte ut det här för över 30 sedan.
Därmed är det inte sagt att man inte kan förbättra konstruktionen.
Lulebjörnen
2008-09-14, 22:30
Är det inte så att, om Scania ville att ramen inte skulle flexa, skulle det inte vara speciellt svårt att göra ramen helt stum? Alltså fyller flexingen förmodligen en viktig funktion.
Ramen kommer att fortsätta att flexa och därmed belasta hjälpramen på ett sätt som inte konstruerad för.
Om du tittar på bilderna längre bak i tråden så ser du att infästningen vid bomlagringen är en vinkelplatta. Motsvarande platta med ett litet avstånd mellan ska sitta i chassiramen med dragbultar. Det ger den flex som behövs i ramen. Kompletterat med en livplåt mellan axlarna där det redan sticker ut bultar till gamla flakfästen bör det bli en stadig och bra konstruktion.
På dom första bilderna som visades fanns det ett vinkelfäste längst fram på påbyggnadsramen också, men det tycks ha blivit bortkapat vid tankmonteringen?
Vi återkommer till de främre fästena när det blir dags att bygga dem, just nu kröker vi rör så ögona blör :smile:
Det jobbet är för övrigt till ca 75% klart och har faktiskt gått över förväntan med förvånansvärt få felbockade rör än så länge, peppar peppar..
Här kommer ett litet smakprov:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/44.jpg
Fler bilder kommer vid nästa uppdatering...
/Andreas
ChevyC30
2008-09-26, 15:26
hejsan såg idag en sbat med precis samma problem som idetta fall
med ramflex fast hans lösning funkade kanon återkommer med bilder samt
info om denna bil senare om det inte har löst sig optimalt redan
mvh Andreas
hejsan såg idag en sbat med precis samma problem som idetta fall
med ramflex fast hans lösning funkade kanon återkommer med bilder samt
info om denna bil senare om det inte har löst sig optimalt redan
mvh Andreas
Hej, vi har inte byggt dom främre fästerna än så alla idéer är varmt välkommna, och bilder skulle vara kanon.
Robert
ChevyC30
2008-09-26, 20:53
så som jag har förstått kommer inte infästningen att frestas extremt mkt
denna konstruktion hittade jag på en sbat som arbetar med träd fällning
sitter en 28meter lång kran ibakänden med röjagregat på iden kommer från tankbilspåbyggnader som ej klarar brytet som släpvagnens chassi utsätts för mao inget dyrt specialbygge utan "less is more" ilderna visar ett huvud fäste vid boggin mitt över ett fäste vid vxl lådan samt ett längst bak
i mitt huvud ärdet helt lysand då man inte låser upp huvudramen i aggregatet hoppas det kan vara till någon nytta
mvh Andreas
så som jag har förstått kommer inte infästningen att frestas extremt mkt
denna konstruktion hittade jag på en sbat som arbetar med träd fällning
sitter en 28meter lång kran ibakänden med röjagregat på iden kommer från tankbilspåbyggnader som ej klarar brytet som släpvagnens chassi utsätts för mao inget dyrt specialbygge utan "less is more" ilderna visar ett huvud fäste vid boggin mitt över ett fäste vid vxl lådan samt ett längst bak
i mitt huvud ärdet helt lysand då man inte låser upp huvudramen i aggregatet hoppas det kan vara till någon nytta
mvh Andreas
Vi funderande på en liknade lösning (orginalflaket sitter fast på liknande sätt som dina bilder visar) men vi gav upp idén på grund av att bärgnings aggregatet skulle behöva höjas 15cm över chassiramen och då blir det problem att nå ner med lyftbommen och stödbenen till marken, sedan vet vi inte om hjälpramen skulle hålla om den inte får stöd av chassiramen, men annars tror jag att den där infästningen är en av dom bättre jag sätt när det gäller att få bra flex.
Vi funderande på en liknade lösning (orginalflaket sitter fast på liknande sätt som dina bilder visar) men vi gav upp idén på grund av att bärgnings aggregatet skulle behöva höjas 15cm över chassiramen och då blir det problem att nå ner med lyftbommen och stödbenen till marken, sedan vet vi inte om hjälpramen skulle hålla om den inte får stöd av chassiramen, men annars tror jag att den där infästningen är en av dom bättre jag sätt när det gäller att få bra flex.
dags för lite uppdatering?
dags för lite uppdatering?
Jo det är det verkligen! :blush: Har bara varit lite svårt att få tiden att räcka till på sista tiden, men det kommer en uppdatering inom en snar framtid.
Här är iaf ett par bilder:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/45.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/46.jpg
/Andreas
Det tog alldeles för lång tid men här kommer iaf uppdatering nr 6!
Hydraulik
Samtliga gamla rostiga hydraulrör & slangar har nu bytts ut mot nya. Vi valde att använda oss av rör i så stor utsträckning som möjligt, totalt gick det åt över 90 meter! Slangar har bara använts där det var nödvändigt och dessa har gjorts så korta och lättåtkomliga som möjligt, allt för största möjliga fältmässighet! Även manöverspakarna har fått lite översyn som ni kanske sett. Ni har ju redan sett ett par bilder men här kommer ett par till.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/47.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/48.jpg
Eftersom vi kommer att använda en hydraulisk frontvinsch hade vi problemet att vi behövde en extra hydraulfunktion för manövrering av denna. Enklaste sättet att lösa detta var att montera en elektrisk väljarventil så att front & 7-tonsvinsch får dela på en funktion.
Nödstoppsventiler har monterats för att höja säkerheten. Två stycken behövdes eftersom det är dubbla hydraulflöden. När nödstoppen trycks in leds flödet förbi ventilpaketet (direkt till tank) vilket gör att alla hydraulfunktioner stannar omedelbart.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/49.jpg
Sen stötte vi på problem igen, återigen relaterat till hydraulpumparna. Det visade sig nämligen att de ger för stort flöde vid det varvtal som behövs för att kraftuttaget ska orka driva dem.
Eftersom det är automatlåda på bilen finns ingen mekanisk koppling mellan motor och låda/kraftuttag, därför krävs ett motorvarv på ca 1300-1400 varv/min innan man får ut tillräckligt vridmoment på kraftuttaget för att orka driva pumparna vid maxtryck. Kraftuttaget är sedan nedväxlad till 0.7 x motorvarvtalet, 1400 varv på motorn ger alltså 980 varv ut på kraftuttaget. Med pumpar som ger 60 liter/min (vid 1000 varv) hade det varit ett perfekt varvtal eftersom hydraulsystemet är dimensionerat för just 60 liter/min. Problemet var bara att pumparna inte gav 60 liter/min, vilket vi av någon anledning fått för oss, utan 95 liter/min...
Det som händer när man försöker pressa 95 liter/min genom ett system som är gjort för 60 liter/min är att det utvecklas värme, enligt Sunfab skulle det tydligen räcka för att värma upp en villa! Eftersom det inte var en mobil villapanna vi ville bygga så var vi tvungna att hitta en lösning. Det enklaste och bästa alternativet var att köpa ny pump och så fick det bli, en tvåflödespump från Sunfab som ger 2x53 liter/min. Någon som behöver ett par gamla hydraulpumpar?
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/50.jpg
Främre fästen
Nu över till den fråga som jag misstänker att ni är mest nyfikna på just nu, nämligen hur vi har valt att bygga de främre fästena. Det fanns ju några som var lite skeptiska till vår lösning och det kan vi ju iofs ha förståelse för. Det är ju en helt ny typ av lösning som (så vitt vi vet) aldrig provats förut och inte ens vi kunde ju med säkerhet veta om det verkligen skulle fungera i praktiken. Efter att ha kollat runt lite med bl.a. bilprovningen & gjort lite fler tester beslutade vi oss för att gå vidare med idén och så här blev det till slut:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/51.jpg
Som ni ser är det ganska rejäla fästen vi byggt. Hållfasthetsmässigt överstiger de med råge de bultar som sitter original. Öronen som är svetsade i hjälpramen fungerar även som sidostöd så att inte aggregatet kan röra sig i sidled när sprintarna är ur och skyddar på så sätt de bakre fästena mot ohälsosamma brytningar. Det som inte syns på bilden är att det sitter klackar på ramfästena som öronen ligger an emot och som fungerar som styrning så att man lättare får i sprintarna.
Kolvarna har flera funktioner, en är givetvis att dra ihop ram & hjälpram om man inte står på plan mark när sprintarna ska i. De fungerar även som ändlägesstopp när sprintarna är ur. Kolvarna ska också hållas trycksatta när sprintarna är i för att förhindra att dessa ”glappar upp”. För manövrering används en handpump monterad bakom hytten.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/52.jpg
Vi har även hunnit testa en hel del och vet nu att lösningen fungerar i praktiken. Det som oroade oss mest var om det skulle bli problem att få i sprintarna efter att ha dragit ihop ram & hjälpram med hjälp av kolvarna, men det visade sig fungera utmärkt. Kan också nämna att vi kollade upp alternativet med att använda Laxofästen men det sprack på att det hade blivit svårt/omöjligt att komma åt att veva när skåpen sitter på plats.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/53.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/54.jpg
Fortsättning följer i nästa inlägg..
Övrigt
Som den uppmärksamme säkert redan har noterat så har vi bytt bränsletank. Vid närmare eftertanke kom vi fram till att den förra var för bred och riskerade att ta i skåpen när ramen flexar. Vi hade en gammal krockskadad 300-liters aluminiumtank liggandes som efter vissa modifieringar blev en utmärkt ersättare. Som bonus blev sikten bakåt också bättre.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/55.jpg
Det börjar dra ihop sig till lack! Vi har valt att dela upp lacken i två omgångar, om en vecka ska ram, aggregat och hytt lackas. När skåpen är klara så blir det lack av dessa + profillack. Tyvärr kommer vi inte att hinna göra klart riktigt allt som vi hade önskat, men lacktiden är redan bokad så det är bara att köpa läget.
Mer bilder & en film
Blev en rätt rejäl uppdatering även denna gång, i fortsättningen ska jag nog försöka uppdatera lite oftare istället. Till sist lite bilder & en film från när vi var ute och provkörde i grusgropen för några veckor sedan. Framkomligheten var det inga fel på!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/56.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/57.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/58.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/59.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/60.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/61.jpg
Tjänstevikt än så länge:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/62.jpg
[YOUTUBE-ID]Lb_aZpUN8D0[/YOUTUBE-ID]
/Andreas
Danne_skövde
2008-11-18, 19:44
snyggt..!!!
lassebus
2008-11-19, 00:40
ser bra ut!:thumbup: :banana:
bil499-hbg
2008-11-19, 07:04
:goodwork: :thumbup:
Noterade just att vår byggtråd fått en fin presentation med länk och allt på förstasidan! Får tacka så mycket för det! :thumbup:
Här kommer en liten miniuppdatering med några ny bilder från veckan som gått.
En rad smådetaljer har vi hunnit fixa innan lack, bland annat:
Hållare för dragstången.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/63.jpg
Pneumatisk frikoppling av 7-tonsvinschen.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/64.jpg
Rejäla dragöglor för blockning på stödbensfötterna.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/65.jpg
Att använda dragstången som sidostötta är ju en gammal idé men det är sällan man ser det användas i praktiken. Vi blev dock lite inspirerade av en bild här på sos-stockholm som visar en bärgning där stötta användes. Det såg ju ut att fungera så pass bra att vi betämde oss för att svetsa dit fästen för ändamålet. Vore kul om någon med erfarenhet kunde berätta lite om hur bra eller dåligt det fungerar.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/66.jpg
Tar mig också friheten att länka in bilden jag pratade om (uppladdad av Hasselbergaren)
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/235/avkning_vdermotet_gbg_andreas_och_thomas_l.jpg
/Andreas
Tungbärgare 302
2008-11-22, 19:54
Av egen erfarenhet med sidostötta kan jag bara säga att den har räddat mig i många knepiga situationer.Som ni ser på bilden så lutar bärgaren bara till en viss gräns sen sätter den sig och då kan man i princip dra hur mycke som helst känns det som. Har nästan fått bärgarn att stå enbart på sidostöttan. Glöm bara inte plattan i andra ändan på stången men de har ni nog redan tänkt på. Mvh Andreas (jag på bilden):thumbup:
Av egen erfarenhet med sidostötta kan jag bara säga att den har räddat mig i många knepiga situationer.Som ni ser på bilden så lutar bärgaren bara till en viss gräns sen sätter den sig och då kan man i princip dra hur mycke som helst känns det som. Har nästan fått bärgarn att stå enbart på sidostöttan. Glöm bara inte plattan i andra ändan på stången men de har ni nog redan tänkt på. Mvh Andreas (jag på bilden):thumbup:
Tackar för det snabba svaret. Verkar som vi inte har lagt ner tid i onödan då med andra ord. :smile: En platta ska vi givetvis ha men den har vi inte hunnit bygga än.
/Andreas
Glöm bara inte plattan i andra ändan på stången men de har ni nog redan tänkt på. Mvh Andreas (jag på bilden):thumbup:
Jag har några frågor om plattan, Är det några tänder på den eller är den helt slät under och har du möjligtvis någon närmare bild på den?
Robert
Bärgningsbil 133
2008-11-28, 06:48
Jag har några frågor om plattan, Är det några tänder på den eller är den helt slät under och har du möjligtvis någon närmare bild på den?
RobertBro´s är helt slät om jag inteminns fel.
Iaf på dom bro bilarna jag haft..
Jag har några frågor om plattan, Är det några tänder på den eller är den helt slät under och har du möjligtvis någon närmare bild på den?
Robert
Jag skulle nog göra den något sånt här.. bifogar
Jag skulle nog göra den något sånt här.. bifogar
Det där såg bra ut, men kanske är den lite för smal om man skall använda den där det är mjukt i backen?
bil499-hbg
2008-11-29, 09:34
Det där såg bra ut, men kanske är den lite för smal om man skall använda den där det är mjukt i backen?
gör den större då :biggrin: :thumbup: jag tyckte att den såg bättre ut än bro;s ..
Roger Larsson
2008-11-29, 10:15
Bro´s är helt slät om jag inteminns fel.
Iaf på dom bro bilarna jag haft..
Jag tror att det är en "finess" med att plattan är slät för då glider den i viss mån (och bärgningsvagnen) i sidled vid en viss belastning. Är den utrustad med taggar (typ stödben) så fastnar den i marken och belastningen vid fortsatt drag bör då bli för stor så att dragstången böjs eller att kättingen/infästningen går sönder!
Personligen har jag dock aldrig använt detta hjälpmedel utan jag monterade vid behov ett block lågt ner (i stödbenen) så att draget blev lågt - då kan man utnyttja stödbenen även vid sidotag - till en viss gräns i alla fall...
Jag tror att det är en "finess" med att plattan är slät för då glider den i viss mån (och bärgningsvagnen) i sidled vid en viss belastning. Är den utrustad med taggar (typ stödben) så fastnar den i marken och belastningen vid fortsatt drag bör då bli för stor så att dragstången böjs eller att kättingen/infästningen går sönder!
Personligen har jag dock aldrig använt detta hjälpmedel utan jag monterade vid behov ett block lågt ner (i stödbenen) så att draget blev lågt - då kan man utnyttja stödbenen även vid sidotag - till en viss gräns i alla fall...
Det känns som att vi får göra några praktiska testdrag, både med och utan tänder för att se om det är någon skillnad.
Sedan i onsdags så står bilen på lack och därmed har vi haft lite tid över att planera inför kommande arbeten.
Först och främst när det gäller skåpen så har vi gjort några mindre justeringar, bland annat blir de nu 10cm kortare i framkant än vad vi ursprungligen hade tänkt. Största förändringen blir dock att vi kommer att montera främre och bakre sektionerna av skåpen var för sig, med ca 2-3 cm mellanrum. På det viset hoppas vi slippa problem med sprickor i skåpen p.g.a. ramflex. Det finns en fördel till med denna lösning, nämligen att det blir lätt att lyfta av de främre sektionerna om det behövs för service & underhåll. Vad tycker ni om den idén? Hur som helst, om planen håller så blir det byggstart inom ett par veckor!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/67.jpg
Radiostyrning beställdes så sent som idag och här föll valet på en 20-kanalsradio (system 860-Lion (http://www.tele-radio.com/SE/mobila_appl_860.php?menu=19)) från Tele-radio. Samma typ av radio har vi nämligen på vår tungflakare och det har fungerat klockrent i 5½ år. Egentligen har vi inte behov av mer än 8 kanaler i nuläget eftersom ventilpaketet bara har fjärrfunktion på lyftbommen, vinscharna och utskjutet men här tänkte jag dock passa på att göra en efterlysning. Är det möjligen någon som råkar ha delar liggandes till ett ventilpaket av typen Monsun-Tison HV03? Framförallt är då ”elventilerna” för fjärrfunktionen av intresse (inringat i rött i bilden nedan).
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/68.jpg
Frontvinsch har vi också hunnit kolla en del på. Är det någon som har erfarenhet av vinschar från Come-Up? Vad jag har hört så ska det vara ”kinakopior” av warn, men ändå med helt acceptabel kvalitet. Min tanke är iaf att det duger gott till en frontvinsch som förhoppningsvis ändå inte kommer att användas så ofta. Sen är ju frågan hur stor vinsch man ska satsa på, vi överväger två alternativ för närvarande:
En 7-tonnare HV-15000P (http://www.winchsystems.co.uk/come-up-hydraulic-recovery-winch-hv-15000p.php), eller en 9-tonnare HV-20000 (http://www.winchsystems.co.uk/come-up-hydraulic-recovery-winch-hv-20000.php).
Den sistnämnda är förmodligen mest lämpad, men kostar å andra sidan 2.5 ggr mer än den förstnämnda. Åsikter?
/Andreas
P.S. Tack Johan för att du tog dig tid att rita en stödplatta, sådant engagemang uppskattas mycket! :thumbup:
Falck Bjoerkelangen Norge
2008-12-01, 22:38
Ang. deler til fjernstyring så prøv en tlf. til Saferec A/S i Norge... 004763991510...spør etter Jan eller Bjørn.
Kjell Rune
Ang. deler til fjernstyring så prøv en tlf. til Saferec A/S i Norge... 004763991510...spør etter Jan eller Bjørn.
Kjell Rune
Ok, tack för tipset!
/Andreas
Roger Larsson
2008-12-03, 18:41
Att använda dragstången som sidostötta är ju en gammal idé men det är sällan man ser det användas i praktiken. Vi blev dock lite inspirerade av en bild här på sos-stockholm som visar en bärgning där stötta användes. Det såg ju ut att fungera så pass bra att vi betämde oss för att svetsa dit fästen för ändamålet. Vore kul om någon med erfarenhet kunde berätta lite om hur bra eller dåligt det fungerar.
Denna skiss kanske ev kan vara av intresse i sammanhanget? Obs att Ekå´s stödplatta är slät! EKÅ D2030X från 1983.
Denna skiss kanske ev kan vara av intresse i sammanhanget? Obs att Ekå´s stödplatta är slät! EKÅ D2030X från 1983.
Mycket intressant, tackar så mycket!
Skissen ser ut att komma från en manual eller ser jag fel? Isf är jag spekulant på en kopia :smile:
För övrigt så har du nog rätt i att stödplattan ska vara slät, bättre att det glider än att stöttan blir överbelastad. Har en känsla av att den böjer sig väldigt snabbt om/när den väl blir överbelastad.. :scared:
/Andreas
lassebus
2008-12-04, 00:29
http://www.blocket.se/vi/19344572.htm?ca=5_s
kanske vore nå för er så småningom....
http://www.blocket.se/vi/19344572.htm?ca=5_s
kanske vore nå för er så småningom....
Tack för länken! Vi överväger faktiskt en däckuppgradering så det där kan ju vara värt att kolla upp, det ser dock inte ut att vara terrängmönster? Lite svårt att se på den bilden iofs. Annars vore det här ett trevligt alternativ: Michelin XZL (http://www.michelintransport.com/ple/front/affich.jsp?&codePage=47_05062005215930&lang=SE&codeRubrique=47)
Det som talar emot är att vi redan har en extra uppsättning orginaldäck liggandes, men de går ju alltid att sälja vidare förstås..
/Andreas
Igår var vi och hämtade bilen från lack. Det var Truck Color i Örebro (http://www.truckcolor.se/) som fått uppdraget att lacka bilen och jag måste säga att dom har gjort ett riktigt bra jobb! Det var ju inte helt lätta förutsättningar, bland annat var den gröna militärfärgen på hytten väldigt svårslipad och dessutom är det många vinklar & vrår där det är svårt att komma åt. Trots detta har dom lyckats få till det riktigt bra tycker vi. :thumbup:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/69.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/70.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/71.jpg
Vi har även hämtat upp en pall med diverse detaljer från gulkromateringen.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/72.jpg
Ännu några finjusteringar har gjorts på skåpritningarna. Det såg lite ”avhugget” och kantigt ut tidigare så vi har lagt till lite mer fasningar. Vad tycks?
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/73.jpg
Jämför gärna med hur det såg ut innan:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/67.jpg
Byggnation av formarna till skåpen har nu påbörjats, vi återkommer givetvis med byggbilder så småningom.
/Andreas
Jäklar va fin den blev med nya lacken!
Roger Larsson
2008-12-13, 17:59
Ännu några finjusteringar har gjorts på skåpritningarna. Det såg lite ”avhugget” och kantigt ut tidigare så vi har lagt till lite mer fasningar. Vad tycks?
/Andreas
Snyggt - ett "lyft" för skåpen - blir det så i verkligheten också?
Snyggt - ett "lyft" för skåpen - blir det så i verkligheten också?
Tack. Ja, det är planen. :smile:
NICKLAS P
2008-12-17, 23:18
Ni Har Ju Kommit Riktigt Långt, Ser Ju Riktigt Trevlig Ut Med Färg På
Ha En Riktigt Trevlig Jul Och Nyår
Ni Har Ju Kommit Riktigt Långt, Ser Ju Riktigt Trevlig Ut Med Färg På
Ha En Riktigt Trevlig Jul Och Nyår
Jo det börjar ta sig :smile:
Önskar dig & dina kollegor detsamma! Skönt att höra att det gick bra för er vid incidenten (http://www.sos-stockholm.se/forum/showthread.php?t=3667) föresten, lät ju riktigt otäckt det där.
Som jag skrev i Ramströms tråden om deras Hummer så är ju julen nu över. Väldigt över nu. Jag hade tyvärr, mycket skämmigt, glömt bort denna intressanta tråd om ert bygge. Förlåt för det och nu försöker jag reparera skadan genom att fråga efter lite feedback. Jag gissar att det hänt en hel del i ert garage. Hoppas på lite bilder. Förlåt igen.
Jo det börjar ta sig :smile:
Önskar dig & dina kollegor detsamma! Skönt att höra att det gick bra för er vid incidenten (http://www.sos-stockholm.se/forum/showthread.php?t=3667) föresten, lät ju riktigt otäckt det där.
Får man möjligen se bilen på årsmötet?:smile:
Som jag skrev i Ramströms tråden om deras Hummer så är ju julen nu över. Väldigt över nu. Jag hade tyvärr, mycket skämmigt, glömt bort denna intressanta tråd om ert bygge. Förlåt för det och nu försöker jag reparera skadan genom att fråga efter lite feedback. Jag gissar att det hänt en hel del i ert garage. Hoppas på lite bilder. Förlåt igen.
Nja, vi har inte riktigt fått upp farten än efter jul / nyår vad det gäller bygget, har varit en hel del annat också som upptagit vår tid. Det vi har hunnit med är att montera en del detaljer som lysen, skärmar, m.m. + lite eldragning. Dieseltanken är monterad och inkopplad, montering av ljuddämparen pågår. Nya vinschvajrar har inhandlats och ligger och väntar på montering.. Det är väl ungefär det som hänt. Återkommer med en riktig uppdatering med bilder så snart det hänt något mer intressant.
Får man möjligen se bilen på årsmötet?:smile:
Det är inget vi har planerat för i dagsläget men om det finns intresse för det så kanske det kan bli aktuellt. :smile:
/Andreas
lassebus
2009-02-02, 01:09
kommer du hig vad sunfad pumpen hette å kostade?
kommer du hig vad sunfad pumpen hette å kostade?
Japp, den heter SL53/53 (http://www.sunfab.se/se/pdf/SL_SE_4.pdf) (dubbla flöden). Kostnad inkl. fäste, medbringare & adapter till kardan har jag för mig låg runt 10000 + moms.
Såg att du sökte vinsch också, är det ett bygge på gång? :smile:
Mvh
Andreas
Här kommer ett par bilder på Sveriges färskaste karosskod 91!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/74.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/75.jpg
/Andreas
Ska ni ha de skärmarna sen också? Ni borde lacka de röda i så fall tycker jag.
lassebus
2009-02-04, 17:41
Varför bes innan skåp? har det nå med 30år å skattefir lagen att göra?
jo då det är väl lite pyssel pågång men avslöjar inge mer innan ja vet hur det blir...
mvh lars
Vi skall inte ha skärmarna sen, dom är bara temporära tills vi får skåpen (om en månad eller två), men vi var så pass färdiga att vi lika gärna kunde besikta den, för nu kan vi ju i princip använda den.
Den så veldig fin ut nå :smile:
Emil_Helsingborg
2009-02-04, 19:54
ni skulle haft dubbla pipor :thumbup:
Den så veldig fin ut nå
Tackar! Det kommer att se ännu bättre ut när skåpen kommer på plats.
ni skulle haft dubbla pipor
Ja det hade sett bra ut, men nu hade vi bara en pipa + att det är för trångt på andra sidan eftersom luftburk m.m sitter där. Den pipa vi har fick vi dessutom på köpet från FL10:an som aggregatet satt på från början.
Som sagt, vi valde att regbesikta nu eftersom det dröjer en stund innan skåpen är klara. Det behövdes ju i princip bara ett par bakskärmar, vilket vi dessutom fick tag i nästan gratis. För övrigt så gick besiktningen väldigt smidigt och utan några som helst anmärkningar. Kändes ju rätt bra kan jag lova!
Här kommer lite mer bilder:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/76.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/77.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/78.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/79.jpg
Nya vinschvajrar på plats.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/80.jpg
Det som ligger närmast på dagordningen nu är eldragning. Just nu håller vi på med installation av radiostyrningen.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/81.jpg
Mottagarens placering, under passagerarsätet.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/82.jpg
Byggnation av formar till skåpen pågår. Den här bilden är tagen för ett par veckor sedan och visar en påbörjad form till en av de bakre sektionerna. På fredag ska vi göra ett nytt besök och ta lite nya bilder.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/83.jpg
/Andreas
Riktigt snyggt bygge :goodwork: Måste va skönt att ha bes. avklarad.Så då är det bara att invänta skåpen kvar då.Ser fram mot nästa uppdatering Grattis till en riktigt snygg bil hoppas ni får mycket kul med den. Och att vi får se mycket acionbilder
Riktigt snyggt bygge :goodwork: Måste va skönt att ha bes. avklarad.Så då är det bara att invänta skåpen kvar då.Ser fram mot nästa uppdatering Grattis till en riktigt snygg bil hoppas ni får mycket kul med den. Och att vi får se mycket acionbilder
Tack! Jo det var skönt att besiktningen gick bra förstås. Sen finns det ju fortfarande en hel del saker kvar att göra förutom skåpen.. eldragning, lyftok, frontvinsch, lack för att nämna några.. så vi blir nog kvar i garaget några veckor till :smile:
/Andreas
Vem räknade ut hur mycke ni får lasta osv då?
Vem räknade ut hur mycke ni får lasta osv då?
Det är enkelt nu för tiden, totalvikt - tjänstevikt. Man räknar inte på last i uppbärningsarm längre med karosskod 91.
Nu blev det tätt mellan uppdateringarna, men det har hänt en del med skåpen så jag tyckte att det förtjänar en egen uppdatering. Idag var vi som sagt på besök hos Plastfabriken (http://www.plastfabriken.se) och kollade hur det går. Formen till högra bakskåpet var klar och de hade precis lagt första lagret glasfiber när vi kom dit. Man börjar se vad det ska bli nu!
Skåpkonstruktion
Det kanske kan vara på sin plats med en lite närmare beskrivning av hur skåpen byggs upp. Huvuddelen av skåpet, förutom den ena gaveln (den inre), byggs upp i ett stycke i en form. Sedan byggs den kvarvarande gaveln separat och plastas fast.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/84.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/85.jpg
Bakgavlarna till de främre skåpen var klara.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/86.jpg
Väggarna i skåpen byggs som en sandwichkonstruktion (http://sv.wikipedia.org/wiki/Sandwichkonstruktion), alltså först ett par lager med glasfiberarmerad plast (~2mm tjockt), sen ett lager med 12mm balsaträ och till sist ännu ett par lager med glasfiber. Det kanske låter klent, men faktum är att materialet blir extremt starkt och dessutom mycket lätt.
Så här ser det ut i genomskärning:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/87.jpg
Vad väger det då kan man fråga sig? Jag har räknat lite på det och kommit fram till följande:
Började med att räkna ut ytarean på skåpen:
Ytarea, främre skåp: ~70 000cm2 (per styck)
Ytarea, bakre skåp: ~77 000cm2 (per styck)
Kompositmaterialet har jag kommit fram till att det väger ca 0,93 g/cm2, vilket ger:
Vikt, främre skåp: 70 000 x 0,93 = 65 100g = ~65kg
Vikt, bakre skåp: 77 000 x 0,93 = 71 710g = ~72kg
Total vikt för alla skåp blir alltså ca. 274kg. (Sedan tillkommer givetvis vikt i form av gångjärn, lås, inredning m.m, men det ger ju iaf en liten fingervisning om vad det kommer att väga.)
Som jämförelse kan det vara intressant att veta vad skåpen hade vägt om vi byggt dem i rostfritt. 3mm rostfritt väger ca 2,34 g/cm2 (0,3 x 7,8 g/cm3), alltså:
Vikt, främre skåp: 70 000 x 2,34 = 163 800g = ~164kg
Vikt, bakre skåp: 77 000 x 2,34 = 180 180g = ~180kg
Total vikt samtliga skåp blir då ca. 688kg.
Vi vinner alltså över 400kg på att bygga i komposit, inte helt oväsentligt på en sån här bil där varje kg räknas! (Tänk hur mycket vikt som skulle kunna sparas på skåpen till en modern tungbil!)
/Andreas
Hmm lite frågor nu då:smile:
Med liten erfarenhet av glasfiberplastning så undrar jag vad de gör för att skåpet ska släppa från formen?
Och lägger de inte något som kallas för gelcoat(i båtvärlden i alla fall). Är inte gelcoaten de röda i formen. För plasten är väll genomskilning eller gulaktig. Gelcoaten gör att du får en bra yta vad jag vet i alla fall och man sprutar på den först.
Bakgaveln hur fasen fäster de den?:confused2 Skruvar de fast den på något vis först och plastar på sen eller? Och är de ingen skilje vägg mellan de båda bakre luckorna?
Till sist hur gör de med luckorna? Gör de inget åt dem i formen från början? Hur får man dem täta? Och hur gör ni med själva låsningen av luckorna?
Hoppas jag inte är dryg som frågar tusen frågor :thumbup:
Hmm lite frågor nu då:smile:
Med liten erfarenhet av glasfiberplastning så undrar jag vad de gör för att skåpet ska släppa från formen?
Och lägger de inte något som kallas för gelcoat(i båtvärlden i alla fall). Är inte gelcoaten de röda i formen. För plasten är väll genomskilning eller gulaktig. Gelcoaten gör att du får en bra yta vad jag vet i alla fall och man sprutar på den först.
Bakgaveln hur fasen fäster de den?:confused2 Skruvar de fast den på något vis först och plastar på sen eller? Och är de ingen skilje vägg mellan de båda bakre luckorna?
Till sist hur gör de med luckorna? Gör de inget åt dem i formen från början? Hur får man dem täta? Och hur gör ni med själva låsningen av luckorna?
Om jag minns rätt så vaxas formen, sedan läggs som du säger ett lager gelcoat/färg innan plasten.
Kan inga detaljer om hur de går till väga när de sätter dit bakgaveln, skiljevägg sätts iaf dit i efterhand.
Luckorna sågas upp efter att skåpstommen är färdigbyggd. För att få det tätt plastas en "kant" runt dörröppningen där man sedan sätter gummilist. För lucklåsning kommer stångregellås att användas.
Hoppas jag inte är dryg som frågar tusen frågor :thumbup:
Ingra problem, fråga på bara :thumbup:
/Andreas
scania special
2009-03-22, 19:03
Hello iam from Holland and writhing a book about Scania Who can help me with good Digatal pictures from this SBAT barge and the grey SBAT with crane who was posted in this topic.
I hope to hear from you Scania Special.
Hello iam from Holland and writhing a book about Scania Who can help me with good Digatal pictures from this SBAT barge and the grey SBAT with crane who was posted in this topic.
I hope to hear from you Scania Special.
Hello and welcome to the forum! I’ll be happy to provide you with some high-resolution photos of our SBAT, just PM me with your e-mail address and I will send them to you.
/Andreas
Fredrik Klint
2009-03-22, 21:07
Nya bilder, Andre? Börjar den bli klar? :smile:
Nya bilder, Andre? Börjar den bli klar? :smile:
Nej det är väl synd att säga, men det går framåt sakta men säkert. Tänkte försöka hinna med en uppdatering nästa vecka, men en ny bild kan jag ju bjuda på iofs. :smile:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/88.jpg
/Andreas
scania special
2009-03-23, 21:40
Hello Mij mail scania.special.vehicle@gmail.com
you can in press mij first book surch on google at scania speciale voertuigen and you wil get a first impresion off part 1
scania special
2009-03-24, 22:22
Doe have anny from you good digital pictures from Hogrojarna SBAT with big crane and send it to mij mail adres
ChevyC30
2009-03-25, 17:37
hello scania special i posted the photos on the gray sbat but i dont have any other pictures sorry but you can email the owner at Hans@hogrojarna.se or this site www.hogrojarna.se
Oops, nu blev det långt mellan uppdateringarna igen men här kommer iaf en till sist. Bygget rullar dock på, även om det inte har gått i raketfart. Det var nu ganska precis ett år sen jag var i England och hämtade FL10:an (donatorn).. tiden går! Nu börjar man dock kunna skymta slutet på detta projekt, skåpen är klara & monterade och nu är det dags för lack igen.
Skåpen ja, det var en hel del arbete att bygga dem & det tog lite tid, men slutresultatet blev kanon! En sak som vi valde att göra var att montera reglar av aluminium i skåpen, detta för att göra det enklare att hänga upp tunga redskap, verktyg m.m. på väggarna utan att behöva använda genomgående bult.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/091.jpg
Ett av de främre skåpen med dörrar och stångregellås monterade.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/092.jpg
Höger bakskåp med dörrar monterade. Vi valde utanpåliggande gångjärn eftersom det blev enklast så.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/093.jpg
Dörrlåsning sett från insidan.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/094.jpg
Utprovning av var fästena för gaskolvarna skulle sitta.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/095.jpg
Så här har vi löst skåpupphängning. De främre skåpen är upphängda i bakgaveln med tvärstag som ger extra stöd. På de bakre använde vi en mer konventionell metod med tvärbalkar som skåpen står på.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/096.jpg
En ny batterilåda har tillverkats och monterats. Från början hade vi tänkt ha batterierna i ett av skåpen, men vi tyckte det var lite dumt att slösa bort utrymme till det.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/097.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/098.jpg
Fortsättning följer i nästa inlägg..
Så här ser det då ut med skåpen på plats, vad tycks?
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/099.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/100.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/101.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/102.jpg
En kåpa mellan skottväggen och skåpet gör att det blir tätt.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/103.jpg
En del eldragning har också hunnits med, handskfacket har gjorts om till elcentral.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/089.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/090.jpg
Det var allt för denna gång, vi syns på årsmötet!
/Andreas
Nu börjar det verkligen likna något. Snygg bygge.
Roger Larsson
2009-05-21, 11:10
Det var allt för denna gång, vi syns på årsmötet!
/Andreas
Detta ser riktigt, riktigt bra ut!
Vad händer med skåpen när ramen flexar vid terrängåkning? Sitter dom i hjälpramen eller chassiramen?
Vad händer med skåpen när ramen flexar vid terrängåkning? Sitter dom i hjälpramen eller chassiramen?
Skåpen sitter fast i hjälpramen och flexar i princip ingenting när sprintarna till hjälpramen är borttagna, när sprintarna sitter på plats så flexar skåpen ytterst lite, men då märks det samtidigt att hjälpramen är på tok för stel för att tillåta tillräckligt med flex i chassiramen och detta innebär att skåpen håller sig någorlunda raka oavsett om sprintarna är i eller inte.
Känns som det är hög tid för en uppdatering! Tror det framgår ganska tydligt på bilderna vad som hänt sen sist.. :-) Det är inte långt kvar nu men det finns fortfarande en del småsaker kvar att göra. Det viktigaste som återstår är att inreda skåpen & montera diverse belysning. Frontvinsch är också på gång, men det är ju inte direkt superakut, går ju att använda bilen ändå. Faktum är att vi kommer på nya saker hela tiden som vi skulle vilja göra, men man måste ju dra gränsen någonstans om man någonsin ska bli klar, sen kan man ju alltid uppgradera med nya ”finesser” efter hand.
Här kommer lite bilder:
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/104.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/105.jpg
Som synes så är det en väldigt flexibel bil vi har byggt.. :-) Behövde varken koppla in framhjulsdrift eller diffspärrar för att ta sig över detta dike.
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/106.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/107.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/108.jpg
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/109.jpg
Här är anledningen till varför vi behövde en smalare tank..
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/110.jpg
Som några säkert redan har sett så har vi också hunnit prova bilen på riktigt när en specialtransport välte utanför Köping i förra veckan. Allt funkade fint!
http://www.sos-stockholm.se/gallery/uploaded/960/111.jpg
Trevlig sommar!
/Andreas
Bärgningsbil 133
2009-07-18, 19:27
Är en ljuvlig bil att köra vid sidan av vägen.. *drömmer sig bort till lumpentiden*
Vilken härlig bil, grattis med nybygget :thumbup: :hail:
Man får gratta till ett mycket snyggt bygge och där kan man tala om en flexibel bil......
Vilken härlig bil, grattis med nybygget :thumbup: :hail:
Man får gratta till ett mycket snyggt bygge och där kan man tala om en flexibel bil......
Tackar!
Är en ljuvlig bil att köra vid sidan av vägen.. *drömmer sig bort till lumpentiden*
Ja det ska bli kul att få prova den i skogen på riktigt sen. Själv fick man ju nöja sig med en sunkig gammal FL6:a (bogserbil) i lumpen, får ta igen det nu.. :smile:
/Andreas
Sagt det innan. Mycket maffigt och coolt bygge. Om du ska smutsa ner den ute i skogen så tror jag vi är många som vill se lite av det på film. Det vore häftigt.
Riktigt snyggt bygge. Ni har all anledning att vara nöjda.
I tisdags ringde en kund som kört fast med lastbil & släp på en skogsväg. Det var inte direkt svårt att välja vilken bärgare vi skulle åka ut med på det uppdraget... :smile:
Passade också på att filma lite:
[YOUTUBE-ID]gIRqzaFxMXs[/YOUTUBE-ID]
/Andreas
robban E
2009-07-26, 00:26
maffigt :thumbup: grattis till snyggt bygge var förbi hos er för 2 veckor sen o skulle kika lite på bilen men ni var väl ute på uppdrag:depressed .modig chaufför som försökte komma runt där i skogen ,men man vet ju inte om det går utan att ha provat:biggrin:
Läst alla 13 sidorna nu, väldigt snyggt bygge måste jag säga och är väldigt imponerad av driftiga personer som er som gör det mesta själv istället för att bara lämna bort alla tillverkning till andra. Hatten av från mig :-)
Nackdelen med såna här projekttrådar är att så mycket tid försvinner när man skall läsa allting och kolla alla länkar som läggs ut :biglaugh: Cudos till bärgningen av grävaren med en Toyota :thumbup: :hail:
scania special
2009-08-12, 22:29
Hello do this SBAT also take in to the Tunga rally en are ther people who know the route ore know a webside with route please help guys.
Tanks
NikonMan
2009-12-27, 15:18
Dette ble jo en riktig bra bil :smile: Grattis
vBulletin® v3.6.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.